不“耍流氓”的SUV，能干正事！

真没想到，长安CS95竟然这么能“爬”！...





不能越野的SUV就是“耍流氓”！有些偏激的越野爱好者会这么认为。但现在卖得火的SUV，统统都在“耍流氓”，因为买SUV的消费者只要高大的车身，宽大的空间，这就是所谓的城市SUV，越野水平仅能走烂路。



有谁会天天跑去越野呢？当然没有！但是，如果这要喜欢自驾游的话，一辆不“耍流氓”的SUV能够给你更自由的路况选择，这不是更有乐趣吗？所以，这次试驾的长安CS95就是这么认为的。


跑公路，不错

我们90%的时间都在公路上行驶，不管是高速、国道、市区等等，都是铺装路面，这些路况的使用感受非常重要。



长安CS95的隔音降噪又再提到一个新水平，整体很安静，噪声不会因为车速增加而突然变得吵耳，相当难得。发动机声音不吵不难听，就算达到高转也不觉得难受。

底盘滤震也比较好，有大车特有的厚重感，毕竟它的车重也有2吨有多，悬挂有韧劲，很扎实，碾过不平的地方，悬挂动作干净利落。



跑上盘山公路以后，庞大的车身并没有对悬挂造成太大压力，能够撑得住，不会像船一样晃。轻盈的转向指向也比较准，回馈力度刚刚好，开起来不会显得很笨重。



长安CS95使用一台自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，搭配爱信的6速手自一体变速箱。放在这台中大型SUV上面，尽管开起来称不上动力澎湃，但可以形容为相当适合。





你唯一觉得车比较重的感觉，只有松开刹车那一下的蠕行，踩下灵敏的油门，很快很轻松就能达到你想要的车速。在盘上公路上也没有乏力的感觉，变速箱升降挡不至于到性能车级别，但响应已经能让人满意，更不用担心它的平顺性。


走越野，能爬

开着SUV上盘山公路，尽管是经常遇到的事情，但毕竟这不是真正能给你乐趣的地方。想要更多的乐趣，应该是越野！这次试驾，还专门来到某个汽车公园设计的越野场地，CS95确实带来很多惊喜。



CS95配有博格华纳的智能四驱系统，能够自动分配前后轮的动力输出，并匹配ESP，防止车轮打滑导致动力流失。



因此，CS95的爬坡能力让人出乎意料，一些坡度达到50度的斜坡，上去几乎只能看着天来上，照样能轻松上去。即使是松软的土坡，利用发动机的扭矩，稍微深踩油门，依然没有压力。当然，由于正值干燥天气，暂时未能尝试泥泞的情况。





而一些炮弹坑一样的路面，也并没有出现因为车轮离地而打滑的情况，在大角度倾斜的路面上，依然可以稳稳地通过，完全没有要翻车的感觉。这两个项目还能测试车身的抗扭刚性，这对越野相当重要，全程也没听到有金属摩擦的异响。





陡坡缓降系统也做比较不错，可以利用刹车和油门控制下滑的速度，大部分时间都不需要去踩刹车，除非个别需要特别慢的情况是才需要踩。



不过，CS95毕竟还只是城市SUV，并没有配低速四驱挡和其他越野车上才有的配置，能有这种越野水平，其实也挺让人惊讶。


论实用，可以

外观一直是CS95的争议点，为了体现硬朗的造型，使用了很多直线条设计。好不好看，自己感受一下。（刚跑过烂路，车比较脏……）














内饰设计明显偏向成熟路线，中规中矩，中控台上还运用了软质材料，并增加了仿缝线的设计。储物格的设计很实用，也很常规。当然，中控台上方带盖板的储物格的设计非常贴心。











不要忘了，CS95是一辆7座SUV，第二排右侧座位专门设计了向前移动的设计，方便第三排乘客上下车。第三排的空间刚好够用，长途乘坐问题还不大。



第二排的空间相当好，还有全平地台，并且有空调独立控制、220V电源插座、USB接口，全景天窗，实用性功能非常到位。想要拓展后备箱空间也比较方便，因为第二、三排座椅可以平放到，可以实现多种座椅布局变化。





CS95上同样搭载in Call智能车载互联系统，具有语音识别功能，可以控制空调、天窗的开闭、多媒体控制、导航等等。可惜，山上面的信号不好，个别需要联网的功能暂时也试不到。



除了in Call智能显示出科技感以外，像ACC自适应续航，车道保持，盲区提示，感应式电动尾门开关，遥控打开或关闭车窗、天窗、发动机，座椅记忆功能等等，已经是相当豪华的配置。








现在等的就是价格



很多人会把长安CS95和目前风头正盛的传祺GS8对比，确实，这两款车有很多相似之处，也非常值得去对比。然而，长安CS95还没上市，定价多少存在很多变数。不过，长安CS95和传祺GS8之间的竞争一定会很激烈。

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