评论｜透过奇瑞之夜看奇瑞的野心

奇瑞越来越自信了。...



4月25日，2016北京国际车展拉开帷幕。

奇瑞汽车携艾瑞泽和瑞虎两大完整产品系列参展，共展示12款车型14台展车和四大最新动力总成，其中瑞虎7和瑞虎3x为首次发布，而代表奇瑞未来发展的概念车FV2030亦同台亮相——“奇瑞战略2.0时代”尽收眼底。



其实，在北京车展开幕之前，以“奇瑞战略2.0”为核心的2016奇瑞之夜业已在北京奥雅中心举行。

奇瑞越来越自信了。

这是一位参加2016奇瑞之夜专访的媒体记者在朋友圈写下的话，也是很多媒体朋友在参加奇瑞之夜后共同的感觉和认知。

在奇瑞之夜的现场，笔者和奇瑞常务常务执行副总经理陈安宁进行了一次详谈，给笔者留下最为深刻的两个词语是“体系”与“2.0”——分别被提及28次、41次，屡屡被提及的，就是最想表达的。毫无疑问，奇瑞展现出自信也正是源自体系与2.0。



奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁说，奇瑞已经入2.0的体系，CTCS是一个火车头，带动奇瑞往3.0走，2.0主要聚焦的是体系的领先优势。而他所说的CTCS是遍地“宝马、通用、福特人”的奇瑞上海技术中心。对于一向坚持正向研发战略的奇瑞来说，技术中心是关键中的核心。陈安宁说：“正向开发体系对奇瑞的战略含义深远。CTCS就是以新一代3.0的体系化升级为目的的，这个目标很明确。”

对于自主品牌来说，正向研发一直是个伪命题。在中国汽车市场唯销量论的当下，正向研发因周期较长、耗费大量资金，所以，自主品牌对正向研发战略并不热衷。相反，对逆向研发，甚至是借鉴与山寨，情有独钟。但对奇瑞来说，已经在正向研发这条困难的路上，根本不可能停下来。

美国建筑大师汤姆··梅恩说：“我们会坚持做那些困难的事物，是因为它们很难以完成……而难度就是价值所在。”之所以奇瑞在奇瑞之夜表现得自信，是奇瑞在正向研发体系不断完善中，2.0产品开始被市场高度认可接受，甚至是追捧。



众所周知，艾瑞泽5是奇瑞2.0时代的重要产品载体，市场表现节节攀升，上市首月销量破万。不折不扣地说，艾瑞泽5称得上是奇瑞的爆款产品。

但对于艾瑞泽5市场表现优异，陈安宁解释说，艾瑞泽5是其实奇瑞2011年研发诞生的车型，“能够在四五年前能看到五年以后的事，这不是我们特别聪明和超前，而是因为我们拥有正向研发流程。”

在自由竞争的商业社会中，价值是安身立命之本，决定价值与否的是体系，而保证体系的是战略。

通俗地来说，就是用什么样的方式与章法去创造价值。对于汽车行业来说，尽管产品和体系同样重要，但却是不同的方向。显然，产品战略受制于市场波动，而体系战略可以制衡市场波动。奇瑞销售公司总经理高新华说，现在正向研发体系不断支撑我们的车更好，“体系一旦稳定了，就不是靠某个人，产品销量起来后会更加稳定“。



不可否认的是，体系是一个泛概念，落地到企业的实操中，是对设计、技术、研发、制造、营销等领域的不断创新与完善。

4月20日的奇瑞之夜，刷屏的还有代表奇瑞未来设计理念的颜值惊艳的FV2030概念车。

如果说艾瑞泽5代表的是奇研发体系能力，那FV2030则代表是，奇瑞在设计体系领域的能力以及未来奇瑞在设计上的方向。

奇瑞造型执行总监James Hope说，FV2030代表的是未来奇瑞Life in motion（生·动）设计理念，奇瑞设计师会不断从变化的自然与人类文明中汲取灵感，对未来的设计进行前瞻性的思考，进而让奇瑞的产品更加时尚现代且富有个性。

在一定意义上说，体系能力的建设是“木桶理论”的实践，体系的强大与否往往去取决于最弱的点。因此，体系的完善是一项系统而全面的工程，也许不够精彩、不够炫酷，但却异常稳固。



安宁说，“我们过去的1.0也好，现在的2.0也好，基本思路是不希望有虚的爆款，不希望产生没有实力的爆款，如果我们想追求同一件事，就延续几十年前奇瑞做的事情，我们可以这样做，但我们还是选择了先找到体系实力，真正回到技术内涵。”

之于奇瑞来说，1.0是巨大投入的建设风险体系，2.0是成熟体系格局，进而支撑、推进大奇瑞的战略——使奇瑞品牌、观致品牌、高端品牌形成战略互补。

奇瑞的自信背后，是勃勃野心。

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