现场｜高德让林志玲用声音征服“众生” 后又出大招儿了
42.4%的车主在车内选择手机导航，超过传统车载导航和便携式导航使用者。...
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回归初心 一切从需求出发
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艾媒咨询的一份中国车主最常用导航设备调查显示，42.4%的车主在车内选择手机导航，超过传统车载导航和便携式导航使用者。
韦东认为，传统车载导航被用户逐渐“抛弃”，主要源于联网能力缺失，并由此带来数据陈旧等弊端。
在他看来，近年来用户从传统车载导航向手机导航的转移，背景是用户需求的变化：联网、智能。“在对于联网，智能的阐释上，手机导航的表现远远超过传统离线的车载导航。”韦东说。
此外,在他看来，手机导航确实解决了联网能力的问题，但从根本上说，屏幕较小、游离于汽车之外的手机导航在驾车场景中使用起来并不方便，因此车载导航市场其实存在巨大的空缺，需要更好的下一代产品尽快“回归”。
“这就是高德地图车机版推出的初衷，其实是在追随用户需求的变化，让驾车导航体验更安全，更便捷，更舒适。”
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联网智能 比手机导航更好用
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从功能上看，高德地图车机版对手机版的传统亮点功能——躲避拥堵和明星语音进行了全面移植。凭借高德交通大数据，躲避拥堵功能每月能够仅北京一地就可为车主累计节省拥堵时间700年，油耗1840万升。
在此基础上，高德地图车机版还针对传统车载导航的弊端，结合驾车场景进行了充分优化。在数据更新上，车机版的“手机互联”功能可以将手机上的地图数据直接传输给车机，从而节省了流量，实现地图数据多端共用。
而对于驾车中最核心的地址输入功能，车机版不仅内置多个常用地址分类，可以实现一键选定目的地，同时也可通过“一云多屏”功能，手机搜索位置直接发送给车机，并在抵达目的地的最后一公里由车机发送回手机，以实现完整出行的无缝衔接。
在现场展示的高德地图车机版上，通过与车辆大灯信号联动，当外部环境变暗，大灯开启时，导航会自动切换至夜间模式，从而带来更好的显示效果。这种与车辆系统的深度融合，是车载导航独有的优势。
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跨界合作 共建汽车+互联网新生态
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在活动现场，韦东与长安、吉利的企业高管共同举行了高德地图车机版的启动仪式。
未来，长安与吉利品牌的新车都将搭载高德地图车机版，而刚刚上市的长安CS15，则成为了高德地图车机版首批配装的量产车型之一。
长安汽车工程研究总院总工程师黎予生博士表示：“高德在导航领域有十余年积累，既有深厚的数据和技术积累，同时也能充分了解用户需求，这是长安与高德合作的重要原因。”
浙江吉利汽车研究院副院长胡红星博士则表示：汽车产业，正在走入一个需要开放、共享、共有、协作、互赢的智能联网新时代。“非常高兴吉利能与高德达成此次合作。”
与汽车企业的合作，是高德汽车战略中的重要一环。据了解，与长安汽车、吉利汽车达成的合作中，高德将为两家企业旗下多款车型提供互联网导航应用解决方案。除CS15外，包括长安SUV车型中的CS75、CS35，轿车中的睿骋、逸动、悦翔V7，以及吉利旗下的博越、博瑞、帝豪、熊猫等车型都将搭载高德地图车机版。
“车载导航的一大优势，就是具备与汽车硬件深度融合的可能，挖掘出更多创新。”韦东说，与车企的深度合作，不仅提升了导航产品体验，更建立起一种以用户体验为核心的互联网生态模式。
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