深度丨姜琦 中国重汽济南动力CIO分享
济南动力在建设MAN新工厂的同时，提出“以先进的管理理念打造世界级工厂”，从发动机缸体、缸盖的加工到整机装配全生产过程分别入手，运用信息化手段实施发动机MES系统，对从订单下达到产品完成的整个生产过程进行优化管理，以提升整体管理水平。...
2016年4月28日，姜琦分享与答疑
前言：做软件应先做流程，理清管理脉络，提高基础管理水平，才能收到实效；若管理混乱且无力改善，幻想上一套先进软件就能改变现状，就“解放”了，才是缘木求鱼南辕北辙不得要领不知所终，很傻很天真的说。。。企业若拥有先进可靠的装备，并且导入了现代化管理方法，并有准确的信息系统做保障，ERP、APS和MES需求应该没问题，关键是工艺生产和信息化的结合，或者信息化系统的落地 。。。
中国重汽济南动力（发动机）在建设MAN新工厂的同时，提出“以先进的管理理念打造世界级工厂”，从发动机缸体、缸盖的加工到整机装配全生产过程分别入手，运用信息化手段实施发动机MES系统，对从订单下达到产品完成的整个生产过程进行优化管理，以提升整体管理水平。。。
一、中国重汽集团济南动力部简介
济南动力部是中国重汽发动机两大专业生产基地之一，总投资约30亿元。产品主要包括：WD、MC系列柴油机、燃气发动机、再制造发动机、发电机组等。生产制造过程主要包括缸体、缸盖、曲轴、齿轮室、飞轮、飞轮壳、连杆等七大总成加工，以及整机装配、调试和涂装。
中国重汽发动机核心总成及零部件全部实现了集团内自制，以先进的生产装备和工艺、TS16949质量体系、精益生产方式保证了加工和装调质量，主要配套件选用国际知名品牌产品。尤其是与德国曼公司合作以来，通过对曼发动机制造技术的消化吸收，进一步提升了中国重汽发动机质量水准。
2009年，中国重汽与德国曼集团确立战略合作关系，中国重汽济南动力部承担中德双方合作开发的卡车项目中关键部件—曼D20/D26发动机的生产。在引进国际先进设备与装配线、建设MAN新工厂的同时，动力部领导提出“以先进的管理理念打造世界级工厂”的要求。为此，济南动力部从发动机缸体、缸盖的加工到整机装配全生产过程分别入手，运用信息化的手段实施发动机MES系统，对从订单下达到产品完成的整个生产过程进行优化管理，以提升整体管理水平。
二、信息管理平台及制造执行系统
1.信息化实施的背景
表1是济南动力部早先应用的信息系统。
表1 济南动力部原有系统
济南动力部早先部署的系统，都是基于某一个业务的应用。随着企业的发展，这些系统在给企业带来提升的同时，也存在许多问题：
*基础数据可用性差：基础数据由设计部门发起，不是按动力部的需求建立，且没有自己的更专业的系统。
*从信息化建设的整体来看，目前信息化系统的集成性差：现有10多个系统同时并行，重复录入工作量大。
*信息无法在最大程度上得到共享，存在信息孤岛。
*物流、资金流、信息流无法统一。
对此，济南动力部系统改进的目标是：
*整合现有信息系统，形成一个集成的信息化平台。
*实现信息采集、加工和管理的系统化、网络化、集成化、信息流通的高效化和实时化。
*通过信息化技术实现管理精细化、一致性的战略管理目标。
*引进先进的管理理念，建立与先进的管理思想相一致的企业文化，不仅是先进的管理程序和手段，体现先进的管理理念和管理思想。
*通过信息化系统的构筑，使管理理念、体系、流程、工具/方法/手段显著提升，达到行业领先水平。
2.信息化架构
济南动力部是中国重汽的二级公司，图1是济南动力部的系统架构，其上方有集团的系统提供支持，下方有供应方、第三方物流等，济南动力部主要是做中间部分的工作。
图1 济南动力部系统架构
济南动力部目前的信息管理平台如图2。图2 IMS信息管理平台
3.重点功能介绍
1）从设计BOM到制造BOM
BOM的应用设计到技术、生产管理、采购、物流、装备加工、财务等多个部门。很多大型集团的产品设计都是在集团公司，济南动力部也是如此，这就存在设计和制造脱节的问题。济南动力部的BOM是由集团技术中心设计，并定时刷新至动力部的数据库。这种流程，往往会导致配送计划错误，致使生产延误甚至是停线。
针对这个问题，济南动力部设计了智能的制造BOM生成机制：
*通过本地BOM与集团设计BOM自动比对，发现差异；
*人工判断本地是否改（Why），何时改（When），如何改（How）；
*BOM变更单自动触发更新，不用人工看守。
目前，制造BOM的实现过程如图3。新的流程解决了集团明细表中的错误（错件、漏拣、缺件）、集团工艺变更的时间差异等问题，同时将集团下发的纸质工艺文件，电子化管理起来。
图3 制造BOM的实现过程
新流程的实施，使订单单个机型技术评审与配送计划的作业时间均缩短2/3；减少因工艺路线升级与实际装机不同步而造成的物料疏漏；降低人为修改错误导致的制造BOM物料错误。
2）打通供应链，实现供应商协同效应
现代化的全球工厂需要集成供应链，物流，客户，业务和工厂生产系统。协同效应就是指企业生产，营销，管理的不同环节，不同阶段，不同方面共同利用同一资源而产生的整体效应。
与供应商的协同通过以下几个方面来管控：
*通过电子商务平台实现了与供应商的互动。
*对供应商的使用比例进行限定及监控。
*为供应商提供单据及包装标签打印软件；在单据上通过一维码和二维码进行物流、收货等操作，实现企业级数据接口。
*系统自动根据质量验收标准生成物料的质检单，提升质检速度及入库效率。
*每笔采购订单的状态监控，以保证物料的齐套率。
精准配送的关注点包括两个方面。一是时间，包括了当天生产序列及当前配送序列、生产节拍、工位顺序号及到位时间、3PL拣货时间、3PL拆箱时间、3PL配送时间、是否需要清洗、是否需要预装配、是否需要预检验、为防止出现异常情况，提前期等问题。二是数量，包括了是否有装机限定（指定供应商、出口、军检...）、需求数量、库存数量、是否有线边库存、是否有配对使用物料、是否是多工位、是否强制整包装配送、后续生产计划使用数量等问题。
*分时：一天分若干时段，按时段使用进行分拣和配送
*拆箱：当生产线不能放下全部物料时，按货架满排量和生产节拍自动拆箱
*满箱：当一个时段配送的物料不满一箱，而后面的生产还需要使用该物料时，自动满箱配送，以减少物流、搬运及现场验收的工作量
*消耗线存：当物料在线边有货时，优先使用线边库存，减少配送数量
在整个物流环节当中，依靠条码作为所有数据流转的关键依据，从物流的分时配送、生产缓存区接收到生产上线、成品入库，实现厂内全过程物流条码跟踪到物料的厂家、批次及使用状态。
4）实时、精益的现场管理
对现场的管理包括了以下几个方面：数据采集（包括物料数据采集、加工过程采集）、设备监控、装配防错、物料拉动、异常报警。
对生产状况的监控包括了一下几个方面：
*生产计划监控：监控生产计划完成情况，以及生产计划执行情况查询。
*产量监控：根据生产现场设备实时生产状态反馈，系统以图表的形式直观监控生产计划完成情况，生产线产量等情况。
*装配线监控：根据生产现场设备实时生产状态反馈，系统可直观监控装配线在制品装配工序、产量等情况。
*机加线监控：根据生产现场设备实时生产状态反馈，系统可直观监控机加线在制品机加工序、产量等情况。
*质量监控：通过收集生产现场质量检测仪器数据、巡检员与自检人员检验结果，系统可实时监测在制品质量状态。
*在制品监控：通过生产现场设备生产状态信息、在制品加工工序等信息，对生产线上在制品和缓存区在制品进行监控管理。对于装配线需要显示线边物料的详细信息。
*财务监控：通过生产现场设备生产状态信息、在制品加工工序等信息，计算出半成品实时工时费用等。
车间核算包括以下方面：
*配套件按生产计划核销：获取生产线上各生产计划的订货号对应的制造BOM，通过制造BOM计算物料图号及数量，将物料从线边库进行核销出库。
*标准件按配送计划核销：通过配送计划获取物料的图号及数量，将物料从线边库进行核销出库。
*反审核：将已审核业务及帐务关系，回滚到审核之前的状态，再进行调整。
*红冲：将已审核业务及帐务关系，做一张负数量的单据，再进行调整。
整个系统的实施历时两年，实现的效益如下：
*生产效率提高25%：通过对生产信息的智能化分析和跟踪，不断挖掘设备以及作业潜能，提高生产效率，持续改善管理目标。
*实现精益化生产: 通过触发式自动数据采集，减少录入环节，为各级生产管理人员提供所需实时生产数据。
*达到双向质量追溯: 通过生产前预防、生产中监控和生产后分析等质量管控方法，从而提高产品质量水平。
*提高生产执行能力: 采用先进的制造物联技术，规范管理、将车间生产的“黑箱”透明化，提高企业的核心竞争力。
姜琦，1993年7月毕业于山东工业大学工业电气自动化专业，2015年获得山东大学工商管理硕士学位（全日制）。1993年进入中国重汽工作，2006年至中国重汽济南动力部，负责信息化建设工作。
长期从事于制造业信息化建设工作，2014年3月，主创的《基于卓越绩效的制造业企业信息化体系的构建与运作》荣获第27届山东省企业管理现代化创新成果二等奖。
http://articles.e-works.net.cn/erpoverview/Article122866_1.htm
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