【试驾】轴距两米七的撩妹车，高性价比策略让神车情何以堪？
伴随中国制造快速崛起，国产汽车也在不断打破神话。这款售价六万多元起步的高性价比中级车，让合资神车情何以堪？...
这些天，中国制造不断以“硬通货”的方式刷新人们的眼球。这些后来居上的科技成就，让人们觉得那些原以为如“美丽新世界”般的西方科技不过尔尔。
随着中国制造快速崛起，西方赖以维系高额利润的科技奶牛正面临着巨大的挑战。即便产业集成度很高的汽车工业也难以幸免于难。
一个非常简单的例子，一台合资中级车动辄售价十几二十几万，当众多售价仅它一半甚至三分之一的国产车型出现之后，它们的价值是否也是倍数的差异呢？
显然不是！
后来居上的国产车型之所以能赢得消费者的肯定，除了售价方面的原因，也体现出消费者对于国产车型在产品配置、人性化设计和产品品质等方面的肯定。尤其与全新景逸S50体验了桂林山水之后，更坚定了myauto的看法！
高颜值大空间，倍有面子的撩妹神器
一眼看上过去，全新景逸S50给人一种焕然新生的感觉。
全新景逸S50更加修长的车身造型，在这个各种L风流行的时代，给人以极好的档次感。更长的车身，很考验设计师的功底。
在车头部位，全新景逸S50借鉴了雪铁龙C6将车头保险杠下方拉宽的办法来谋求视觉上的平衡，同时营造出宽体的质感。
进入车内，myauto最大的感受在于全新景逸S50的内部空间。全新景逸S50后座配备宽大的中央扶手，同时还设置了5V
2.3A的USB快充，在这个手机电量吃紧的年代，全新景逸S50解决了人类生活面临的最大难题。
值得一提的是，全新景逸S50后排地板相对平整，这对于后排中间乘客来说是一大福音。
一眼看上过去，全新景逸S50给人一种焕然新生的感觉。
全新景逸S50更加修长的车身造型，在这个各种L风流行的时代，给人以极好的档次感。更长的车身，很考验设计师的功底。
在车头部位，全新景逸S50借鉴了雪铁龙C6将车头保险杠下方拉宽的办法来谋求视觉上的平衡，同时营造出宽体的质感。
进入车内，myauto最大的感受在于全新景逸S50的内部空间。全新景逸S50后座配备宽大的中央扶手，同时还设置了5V
2.3A的USB快充，在这个手机电量吃紧的年代，全新景逸S50解决了人类生活面临的最大难题。
值得一提的是，全新景逸S50后排地板相对平整，这对于后排中间乘客来说是一大福音。
高质感的驾乘体验 这是一款偏重舒适性的选择
全新景逸S50拥有三种动力配置，分别是1.5L+5MT、2.0L+6MT和1.6L+CVT，我们有幸试驾的1.6L+CVT的旗舰版。源自三菱的发动机能够实现90千瓦最大功率和151牛米最大扭矩，虽然数值上不是特别突出，但与CVT的组合更多的兼顾了动力与油耗的均衡。
和之前试驾过的风行景逸X5（详情见《说来你可能不信 我们在艳遇之都试了一台车》）相似，全新景逸S50在配置方面的慷慨能够让人很快适应它的产品。
省力省心的电动助力尤其对力气比较小的女司机来说是不错的福音，车身电子稳定系统的加入，在蜿蜒曲折的山路给人以上佳的操控体验。
全新景逸S50配备带横向稳定杆的前麦弗逊式独立悬架和后拖曳臂式非独立悬架，偏舒适的调教能够很高的提升乘坐质感。全新景逸S50的2.0L车型，还提供多连杆独立后悬架呢！
总体来看，全新景逸S50自然吸气发动机表现出来的线性输出和CVT本身的平顺性为消费者带来了不那么激情但很有质感的驾乘体验。
无论城市路面、高速路、狭窄的山路、盘山路还是情况欠佳的非铺装路面，全新景逸S50都能很好应对。再加之高性价比的产品策略，那些各种玩减配的神车们你们感受到TA强大的气场了吗？
全新景逸S50拥有三种动力配置，分别是1.5L+5MT、2.0L+6MT和1.6L+CVT，我们有幸试驾的1.6L+CVT的旗舰版。源自三菱的发动机能够实现90千瓦最大功率和151牛米最大扭矩，虽然数值上不是特别突出，但与CVT的组合更多的兼顾了动力与油耗的均衡。
和之前试驾过的风行景逸X5（详情见《说来你可能不信 我们在艳遇之都试了一台车》）相似，全新景逸S50在配置方面的慷慨能够让人很快适应它的产品。
省力省心的电动助力尤其对力气比较小的女司机来说是不错的福音，车身电子稳定系统的加入，在蜿蜒曲折的山路给人以上佳的操控体验。
全新景逸S50配备带横向稳定杆的前麦弗逊式独立悬架和后拖曳臂式非独立悬架，偏舒适的调教能够很高的提升乘坐质感。全新景逸S50的2.0L车型，还提供多连杆独立后悬架呢！
总体来看，全新景逸S50自然吸气发动机表现出来的线性输出和CVT本身的平顺性为消费者带来了不那么激情但很有质感的驾乘体验。
无论城市路面、高速路、狭窄的山路、盘山路还是情况欠佳的非铺装路面，全新景逸S50都能很好应对。再加之高性价比的产品策略，那些各种玩减配的神车们你们感受到TA强大的气场了吗？
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