海洋渔业技术之远洋拖网渔船《5》
海洋渔业技术系列介绍...
1904年，张謇引进我国第一艘渔轮，我国渔船才开始向钢质化的道路探索。
1959年，上海国营渔业公司在中华造船厂建成了我国第一艘自行设计、建造的200匹马力拖网渔船，带头开创出发展钢质渔船的先例。
我国第一代建造的拖网钢质海洋渔船，其结构：
1985年3月10日，由中国水产总公司13艘渔船组成的第一支远洋船队，从福州马尾港开航赴西非，揭开了中国发展远洋渔业的序幕。
从此，中国渔船从沿海走向了大洋，走向了全球。
中国渔船的发展，使我国的捕捞产量不断增加，捕捞业作为“蓝色产业”它具备“不与粮争地，不与人争粮”的特色，不仅拓宽了食物的生产途径，而且增加了食物来源和优质高蛋白食物供给，为保障我国粮食安全做出了重大贡献。
远洋渔船集成了遥感定位、雷达探测、机电液一体化捕捞装备、冷冻保鲜等高端系统，属于先进科技成果的集合，其装备具有较高的技术含量。据统计，一艘8000吨级大型远洋拖网渔船价值超过18万吨级好望角型散货船，而一艘先进的南极磷虾捕捞船价值则高达2亿美元，其价值超过万箱集装箱船，属高技术高附加值船舶。上世纪，远洋渔船技术列入国家《863计划》重大装备项目，据估算，我国建造一艘长度115米的大型围网渔船（不包括进口设备部分），需要相关产业部门增加10亿元总产出；建造一艘长度75米的金枪鱼围网渔船，则可以增加3.8亿元的产出效果。同时，将推动船舶动力机械、甲板机械和网具，钓具等配套产业的技术发展。
尾滑道拖网渔船的布置图：
几种渔船的常见建筑形式：
渔船船体主要结构有外板结构、船底结构、舷侧结构、甲板结构、舱壁结构、首尾端结构和上层建筑结构等。
后面几期将简明扼要的加以介绍。
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