赛道进阶（2）：乞丐版手动GK5如何开成NSX？

驾驶技巧之《油门进阶篇》...

降挡补油的原理就是在汽车速度不变时，让档位和转速匹配一致，不要产生转速落差。具体动作：踩下离合降挡，同时踩下油门踏板，将转速拉高至相应的转速。好处是能保持速度的同时还能产生更大的加速扭矩，且不产生顿挫，让车子更平顺又快速的行驶。降档补油的具体操作网上有很多种，我们就来说说最基本的3种：

方法1、踩下离合的同时，在不松油门的情况下大力补一脚油，同时从5档入4档，快松离合，再踩油门。这种方法会把转速拉高，虽然GK5并没有什么K20A的机头，但毕竟还是挂着本田标的，高转自吸的信仰不能忘！

方法2、踩离合-摘空挡-抬离合-轰油门至当前车速和下一挡位对应的转速（最好略高）-踩离合-降至目标挡位-抬离合-继续踩油门加速。

方法3、直接跺油门，电脑帮你处理降挡匹配转速的问题，不过由于是手动挡丐版的GK5，这个操作就忽略吧。

比起降挡补油，跟趾动作属于更高级的技术了，同时也是头文字D里镜头给得较多的一个技术。跟趾动作（Heel&Toe）一直都被全世界的汽车爱好者们喻为神物，尤其在赛车运动里面。如果不会这个技巧，上了赛道基本只有被套圈的命，不要小看这个动作，它带来的效果是巨大的。有的车手甚至给车子配置上特殊形状的油门踏板和竞技离合器仅仅就为了这个动作。

“跟”就是指脚跟，“趾”即是指脚趾。所谓跟趾动作，就是右脚在不放开刹车的同时脚跟又踩下油门进行补油的技巧。目的是令发动机转速升高，使发动机的转速与下一级低档位的发动机转速相匹配，以达到既能缩短制动距离，又能达到完全掌控车子的行进姿态的效果，同时还确保了离合器结合时不对变速箱产生不必要的冲击。大概这就是我们所说的“人车合一”吧~

想要又帅又快地过弯道，不会漂移可不行，也就是我们俗称的“甩尾”。在国际赛事中，漂移会令比赛更具观赏性。但相比起普通跑法，漂移跑法对路面状态的要求和对轮胎的磨损会更严苛一些，需要你破坏掉轮胎的抓地力。然而在弱抓地力但又抓得住地的路面状态下，理论上侧滑入弯可以接近最快跑法，侧滑和漂移有点像，但是侧滑对车手的驾驶技术的精度更高，接近危险失控的边缘，需要更具天赋的车手和大量的练习才能达到完美操作。

一、手刹起漂；

二、重刹起漂；

三、逆甩；

四、弹离合；

五、断油起漂；

六、油门全开起漂；GK5再快也是GK5，想要发挥车的极限，除了天赋和努力，更有钱也是跑得更快的一个方法吧。

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