雅阁和凯美瑞纷纷发力，日产天籁真的在等死？

双田都发布自家最新的B级车，而日系三雄的日产在干什么？...



这很简单

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曾几何时中国市场可以说是得B级车市场的天下，如今得B级车销量虽然对比十多年前仅仅是略微下降，但是整个中国乘用车市场环境却有着巨大的转变。

在SUV市场的火爆程度下，把B级车的市场份额从2009年的15.4%一路逼到7.95%。如此一来，众车企慢慢将竞争重心摆在SUV市场上，导致车企对于在B级车投放新车没有多大的兴趣。所以我们看到今天的B级车阵容跟往年基本保持一致。虽然投放新车少，但是B级车的竞争却从来没有停止过。还记得2011年大众双雄新迈腾和新帕萨特的上市，使得迈腾和帕萨特就夺得B级车市场的冠亚军，并一直保持到现在。虽然地位是保住了，但是这两年恰恰遇上B级车的集体换代升级，往后的市场会有什么样的变化谁也不知道。在去年有全新君越、迈腾上市，今年前段时间上市了别克君威，往后还将会有十代雅阁和八代凯美瑞上市。



而这些B级车在换代后都有这一个共同点，那就是一改往日的成熟稳重的商务车形象，都在往年轻化、运动化靠拢。

第八代凯美瑞在外观上，前脸往自家大哥雷克萨斯的纺锤造型家族式风格靠拢，整个车身采用比较锋利的线条带有一种浓烈的运动感。只是宽大的下进气格栅使得凯美瑞在整个汽车设计的潮流中未免有些另类，也使得在外观上人们对它的评价呈现两极化。



而十代雅阁在外观上更像是一款大号思域，毕竟“回旋镖状”的尾灯、后备厢整体线条、C柱三角窗的镀铬装饰等都是思域的特征。



虽然都在往运动化、年轻化的方向走，但是两车的内饰却走了两条截然不同的道路，凯美瑞整个“Y”字形的风格显得非常激进、时尚。而十代雅阁的内饰则比较简约、沉稳。



动力上，两者的新车型搭载各自黑科技。十代雅阁抛弃自吸，采用涡轮，并搭载全新的10AT变速箱。八代凯美瑞则用上全球热效率最高的量产发动机，并配备8AT变速箱。

双田的新车型都是各有各特色，都是非常吸引消费者的。那么问题来了，双田都发布自家最新的B级车，而日系三雄的日产在干什么？别看日产现在还没有多大动静，其实日产在下一盘很大的棋。因为1999年雷诺日产的结盟后，在全球市场布局后就不仅仅会算日产一家车企的布局，当然也会包括雷诺的布局。而未来雷诺-日产将在中国首发或者上市的车型有：Kicks、全新塔利斯曼、Espace、科雷嘉、新款卡缤、雷诺ZOE。所以今年雷诺日产联盟在B级车市场中要跟全新的凯美瑞和雅阁正面对抗的不是日产天籁，而是全新塔利斯曼。据报道，这个全新的塔利斯曼将在今年11月内上市。整车尺寸为4850/1870/1460mm，轴距为2810mm。外观上用上了雷诺最新的家族式风格，倒梯形前进气格栅与两侧细长的前大灯相接。或许是法国人追求浪漫，所以整个车身并不像全新雅阁和凯美瑞那样偏向运动化，而是属于比较圆润优雅的车身。



内饰跟与新科雷傲保持一致，这个竖屏中控加上两个圆形旋钮与长条式按钮显得很喜感，因为看起来真的好像电影里的方形机器人。配置上目前就知道会配备三辐平底式真皮多功能方向盘，高配车型还配有10向电动调节前排座椅，并且有加热、按摩及6组位置记忆功能。



动力上搭载最大功率150马力和200马力的1.6T发动机，并匹配7速双离合变速箱。

其实雷诺的车型在全球范围内也算是一个有力的竞争者，塔利斯曼的产品力也不差，但是在中国法系品牌不怎么吃香。所以要想撼动全新的凯美瑞和雅阁在中国的地位，一个塔利斯曼是不够的，还是得靠日产全新天籁的发布。

全新一代天籁将于2018公布，据外媒的报道，新一代天籁将会用雷诺日产联盟最新的CMF（Common Module Family）模化平台制造，现在的日产新奇骏就是用这一平台的底盘。造型上将会沿用之前公布的概念车Vmotion2的造型，疆哥第一眼看到这款Vmotion2的造型时的确被惊艳到了，造型非常锋利，简直带有一种杀气，仿佛在跟竞争对手说：“跟我比年轻运动？你们还不够格！”



概念车的前脸同样用上了V-Motion家族式设计，蜂巢的进气格栅、修长而锐利的前大灯、夸张的大脸让该车显得非常霸气。



车身跟前脸一样极具辨识度，尖锐的高腰线贯穿着前后车灯，流线型悬浮式车顶、溜背式车尾、低矮的车身看起来也是运动感十足，看起来就像一款轿跑车。



尾部依旧由锋利的线条组成，同样尖锐的车灯跟前大灯有种前后呼应的感觉。



新一代车型的内饰看起来十分具有未来感，液晶仪表盘跟中控大屏相连，超大的屏幕使得车内按键较少，扁平的三幅式方向盘显得十分激进。再加上实木纹的装饰为一款科技感十足的车在豪华感上也丝毫不落后。

根据可靠资料，新车的动力上将会有一款3.0的V6发动机，并且最大马力有270hp，最大扭矩为260 N·m。

配置上暂时只知道新车会加强与手机的物联网连接，不过物联网连接在现在也是主流配置了。

目前的日系三强的B级车在中国市场销量渐渐复苏了，而雅阁在上半年有接近7万的销量稳居日系B级车老大位置，而天籁跟凯美瑞则有5.09万和5.08万微弱的差距相互竞争着。往后随着新凯美瑞和新雅阁的上市相信能够给日系车的销量复苏打了一剂催化剂。而在日产新天籁上市后相信能给凯美瑞和雅阁带来非常大的压力，毕竟三款车的产品力、品牌影响力上差距并不大，而天籁在年轻运动上新一代天籁的确走得更远。

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