别被别人笑话！“机油消耗”和“烧机油”你分得开吗？

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来源：汽车知识攻略（微信公众号：car6080）

作者：君威哥
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君威哥有不少朋友开大众，经常聊到的话题是大众是不是烧机油。

严格来说，所有车都会“消耗机油”但不一定“烧机油”。

我们要搞清楚一个误区之前，我们先要弄明白两个概念——机油消耗和烧机油。





发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，机油充当两者之间的润滑剂和保护剂。

也就是说，发动机在运行的国产当中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉。

车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。国标 GBT19055-2003，汽车发动机可靠性评定方法：



也就是说，机油的消耗量只要符合国家标准即可。

就算被认为机油消耗过多，厂家和第三方机构都会以国家规定为准。

按照国家的标准计算，一辆车行驶一万公里，汽油消耗1000升

按照机油和燃油的消耗比不得高于0.3%计算，那么一万公里的机油消耗量是3L。

以2.0L发动机添加4-6L机油来说，消耗1万公里消耗3L的机油，明显有点多。

所以说，这个规定还是有点不符实际。



事实上，很多车行驶了1万公里（添加6L机油），在更换机油的时候依旧可以放掉5L左右的机油。



说到烧机油，大家脑海一个浮现的想法是被发动机烧掉从而冒蓝烟。

其实没那么简单。

烧机油是不正常的机油消耗，有可能进入燃烧室被烧掉，有可能机油不能回流，有可能泄露。

首先检查一下机油尺的高度，在两次保养的间期内，只要机油液面在最高点和最低点之间就正常。



检查机油尺是有技巧的，需要等车辆冷却下来再看机油尺。

因为要等机油回落到油底壳下方才是最好的检查实际，否则容易造成误判。

如果发现机油尺油位下降，那么可以观察发动机是否漏油。



如果发动机没有漏油现象就检查一下尾气是否冒蓝烟。



如果都没有，那么就重点观察一下机油是否消耗过快。

因为机油的消耗快可能是气油分离有问题造成机油都堵塞在通风阀上。

也有可能在其他位置。

总而言之，机油消耗和烧机油要区分，否则造成误判只会累了自己过度维修。

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