“武鸣区”将给武鸣居民带来哪些改变？✉掌上武鸣

小编近日，南宁市人民政府下发《关于撤销武鸣县设立南宁市武鸣区的通知》，这是广西首府南宁2005年城区重新划分...

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近日，南宁市人民政府下发《关于撤销武鸣县设立南宁市武鸣区的通知》，这是广西首府南宁2005年城区重新划分后的再次调整。消息一出，引发社会广泛关注。由“六县六城区”变为“五县七城区”，将给南宁市民尤其是武鸣居民带来哪些改变？

尘埃落定武鸣撤县设区只待正式揭牌

一段时间以来，武鸣撤县设区的一系列动态一直牵动着市民的心。根据《国务院关于同意广西壮族自治区调整南宁市部分行政区划的批复》（国函〔2015〕36 号）和《广西壮族自治区人民政府关于调整南宁市部分行政区划的通知》（桂政发〔2015〕10 号）精神，南宁市政府正式下发《关于撤销武鸣县设立南宁市武鸣区的通知》，更是引发市民的强烈关注。

撤县设区后，将以原武鸣县的行政区域为武鸣区的行政区域。武鸣区辖城厢、两江、马头、陆斡、罗波、太平、双桥、甘圩、宁武、锣圩、仙湖、府城、灵马13个镇，已勘定的原武鸣县与周边县区的行政区域界线为武鸣区的行政区域界线。武鸣区人民政府驻城厢镇兴武大道245号。

昨日，记者从南宁市民政局了解到，武鸣撤县设区揭牌仪式筹备工作将由武鸣主导，南宁市民政局协助。目前，具体的揭牌仪式时间还处待定阶段。

“待遇”提高纳入城市建设居民变“市民”

2005年，曾经也是县份的邕宁撤县设区。如今，原属于邕宁县管辖的邕江南岸一大片广袤土地成为南宁五象新区，还建起了广西体育中心等一系列重大工程。这次武鸣撤县设区，将会给武鸣带来哪些变化？

业内人士介绍，南宁市将根据南宁的发展定位来科学规划武鸣，并用城市的建设和管理理念来进行规划、建设和管理。作为广西首府南宁的副中心城市，撤县设区后，武鸣将依托地缘优势，更大范围、更广领域、更大限度地完善城市功能。

广西社会科学院工业经济研究所所长姚华表示，按照以往撤县设区的做法，武鸣今后的财政收支将会统一纳入南宁市财政。相应地，作为城区一员的武鸣，也会得到更多的财政支持，在市政管理、基础建设等方面享受到与城区相同的政策，并带动旅游、房地产等产业发展。

规划的提升势必会带动商业的投入，这将给武鸣的居民生活环境和生活水平带来变化。老百姓将享受到公共交通、医疗服务、教育水平等方面的提高。比如，交通方面，在今年2月份，市政府领导和各职能部门听取市十三届人大七次会议的人大代表的意见和建议时也明确表示，南宁市将结合实际情况，适时启动武鸣至中心城区轨道交通建设。

“身价”上涨南宁最大城区迎来发展良机

民政部门相关人士认为，撤县设区的最大变化是行政管理体制的改变。从城市面积、人口来讲，武鸣的69万居民和3378平方千米面积，都将被归入南宁市辖区人口、面积统计，成为南宁市面积最大的城区。

武鸣工业发展基础良好，主要产业有制糖、淀粉、建材、造纸、饲料、医药化工、矿产加工等。其农副土特产品如甘蔗、烤烟、水果及建材和金属矿产铜、钨、锰等资源丰富，可为工业生产提供较充足的生产原料。此前，武鸣还是全国商品粮大县、全国生态农业建设试点县、广西蔗糖生产基地县及广西木薯生产基地县。

相关人士表示，武鸣撤县设区不仅使南宁市的城市空间变大了，也使得南宁的发展空间进一步扩大，更有利于统筹规划整个南宁市的基础设施。原来的六县都是以中心城区为中心放射性地向周边区域辐射；武鸣撤县设区后，则可以给南宁增加一个副中心城市空间。这对南宁市、对于中心城区以及武鸣的居民来说，不光是空间上的扩展，更重要的是提供了一个飞速发展的良机。

交通如何？

高速、客运、公交、出租组成立体交通网

车程20分钟连接市中心区和武鸣

“自己开车肯定是高速最方便，从安吉进高速到武鸣出口出，通行费是15元。”覃小姐是在南宁市中心区工作的武鸣人，方便的交通让她几乎每周都会开车回家过周末。

在原南宁市辖县份中，武鸣与市区的交通最为便利。目前连接中心区和武鸣的道路主要有两条，一条是在2004年就已经通车的都南高速，从安吉到武鸣的车程仅为20分钟；一条是2012年通车的南宁至武鸣城市大道，开车也只需半小时左右。两条路几乎平行布设，拉近了中心区与武鸣的时间距离，为往返两地的车主提供了方便。

都南高速公路在武鸣境内设有三个出口，距离安吉收费站最近的伊岭岩出口距安吉站18公里，武鸣出口为32公里，最远的府城出口约为60公里。而南宁至武鸣城市大道起点在安吉高速公路入口处（已建安吉大道终点），终点接武鸣至双桥一级路，道路全长26.45公里，道路等级为城市主干路I级，设计时速60公里。

公交快班优化密集发班

去年年底，南宁至武鸣的公共交通发生了很大的变化，K5公交车从安吉客运站开出，一路通达广西-东盟经济开发区。南宁至武鸣班线完成一线一公司改造，20辆崭新的53座空调大客车取代了以往残旧不堪的班线车。如今，K5公交车15~20分钟的发车间隔，而南宁至武鸣的空调专线则采取滚动发班的模式，平均每5~10分钟就有一班开出。

今年的“三月三”假期，武鸣丰富的民俗文化活动引来八方游客，空调专线的客流量从平时日均2000多人次提升到了7000多人次，安吉客运站为此还专门组织车辆加密运行。而K5公交车日均1700多人次的客流量也在节日期间飙升到了5000余人次。

“武鸣撤县设区以后，公交方面肯定也要纳入全市一盘棋来通盘考虑。”南宁市交通运输局相关负责人表示，目前中心区与武鸣间仅有K5一条公交线路，今年的为民办实事项目公交线网优化调整方案正在制定当中，预计下月就会有初步结果。

出租车年内增加投放

“今年我们将进一步加大在武鸣的出租车辆投放。”南宁中鹿出租车公司总经理王志忠表示，去年10月8日，武鸣第一家出租车企业南宁中鹿志远出租汽车有限公司100辆出租车正式上路运营。据悉，按照南宁市政府已批准的武鸣县发展出租汽车客运业务，武鸣将分批投放200辆出租车，剩余100个指标“顺利的话将在今年年底投放市场”。

公车公营且打表收费，与市区出租车完全相同的运营模式在当时六县的所有出租企业中可以说是独一份，而且收费标准也考虑到实际情况，起步价仅为5元。亲民的价格加上童叟无欺的收费模式，经过半年多的运营，目前每辆出租车每天营收平均能达到380元左右，“不少市民甚至会打车来南宁，营收比我们此前预计的更好”。