Keegan Wright的Devinci Wilson

XL骑手和XL的车...

文字：汤睿亮

图片来源于网络

Keegan Wright，目前效力于DevinciEnduro车队，主要征战EWS比赛，不过在正值休赛季，为了不让自己的闲下来，当然是要参加一点其他类型的比赛啦。所以在最近的新西兰国家速降系列赛中我们就捕捉到了他的身影。下面就一起来看看他的车辆配置与调校。

在Keegan Wright的衬托下，这辆Devinci Wilson carbon就显得特别小了，不过它依然是XL码。

首先来看看车头上比较显眼的一个细节。Keegan在上叉肩下垫了一块35mm长的垫块，然后又在把立下垫了5mm垫块，把横的抬升是25mm，综合起来，这个车头可以说是鬼畜一般的高了。用Keegan本人的话来讲——“我喜欢这种不同寻常的高度，这也是我一直以来的习惯”

Keegan这台Wilson上的所有东西，你都能从商店购买的到，除了FSA的把横把立。

前叉使用的是RockShox Boxxer World Cup，气压Keegan完全是凭感觉设置的，推测大概在80~85psi，至于气室垫块…一个连气压都是随便设置的人，当然不指望他能说出里面有几块气室垫块了…低速压缩阻尼全开，也就是压缩最慢的状态。回弹阻尼从全关开始计算，开7格。

后胆使用的是RockShox Vivid Coil，弹簧磅数为450磅。压缩阻尼全关，压缩最快。初段回弹和末段回弹都是从全关开始计算，开7格。

据我们了解，Keegan的避震调校不管是前面还是后面，回弹都是超乎寻常的快，这是他从起初使用Marzocchi避震时候，技师Pedro给他养成的习惯。现在看来，Keegan对于这样的调校非常适应。

把横：FSA Gradient Bar - 780mm宽 - 25mm抬升

把立：FSA Gradient Bar – 长度50mm

刹车：SRAM Guide Ultimate

传动套件：SRAM XO1DH

前胎：Maxxis High Roller II - DH Casing -27.5x2.5

后胎：Maxxis Minion DHR II - DH Casing

前轮胎压：19psi；后轮胎压：28psi

虽然这次比赛的赛道偏向于湿滑路况，但是Keegan使用的依然是还沾有不久前Rotorua赛道尘土的干胎。这场比赛在他看来就是娱乐放松的，因此连胎压他都没去可以调整。