【CNEV】电动汽车百年史（上）：快速兴起与衰落

其实，电动汽车早在燃油车前就出现了！...

如今说起电动汽车，总会挂上“新能源”的名号，但其实，和电能相比，石油才是新能源。



十七世纪中期，人类开始认识和研究电；1799年，伏特用金属和盐水第一次造出了电池；1821年，法拉第发现了电磁感应，让动能转化为电能变成可能。而石油的近代史始于1853年石油蒸馏工艺的发明，将原油细分之后，才慢慢运用到各个领域。仅在法拉第发现电磁感应的第六年，匈牙利科学家Anyos Jedlik造出了世界上第一台直流电动机。然后，Anyos Jedlik将它的直流电动机装在了一块木板上来驱动轮子，虽然看上去非常简陋，但这可以说是世界上第一台电动汽车，它的诞生有很大的启蒙意义。



1831年，法拉利逆向发明了发电机，1836年，英国人丹尼尔发明了更稳定的铜锌蓄电池。在这段时间内，大量的发明家也在尝试制造电动汽车：苏格兰Robert Anderson将干电池装在马车上制造了电动车；1839年，苏格兰人Robert Davidson制造等电动车时速达到了4英里/小时。



这个阶段的电动车都存在一个共同的问题，它们使用的是干电池并不能二次充电，在形势一小段路程后电量就会耗尽。1859年，法国发明家Gaston Plante发明了可充电的铅酸电池，这是人类历史上第一种可充电电池。直到今天，改进后的铅酸电池还被广泛运用于车载蓄电池中。



当时也恰逢第二次工业革命——电气革命，电的相关技术正在快速发展，并走进人们的生活。1866年，西门子发明了可用于工业的发电机；1875年，巴黎火车站建立了世界最早的火力发电厂；1879年，第一座商业发电厂在美国旧金山落成。



虽然看起来，随着电池技术的不断发展以及电能的逐渐普及，电动汽车也在逐步走向成熟。但其实，在这段时间电动车的发展并没有太多进展，直到1881年，法国人Camille Alphonse Faure将铅酸电池的体积大大缩小，变得更加适合作为电动汽车的供电电源。



从这时开始，电动汽车经历了快速发展的十年，也开始慢慢走进人们的生活：1881年，法国工程师Gustave Trouve用全新的铅酸电池装配了一台电动三轮车；1884年，英国发明家Thomas Parker制造了可充电电动车，并在19世纪末几乎垄断英国电动汽车及有轨电车市场；1891年，美国人莫里斯打造了四轮电动车等等。



但电动汽车的发展并不是这样一帆风顺，1886它最大的竞争对手也被发明了出来。卡尔·本茨在这一年制造了闻名于世的奔驰一号内燃机车，至此电动汽车、内燃机车以及蒸汽机车的混战就拉开了序幕。



但没过多久，存在了一个多世纪的蒸汽汽车开始表现出疲态，纵然快热锅炉的出现让它不再像以前那么笨重，但相比电动车及内燃机车仍然没什么优势，就此退出历史舞台。而早期由于内燃机车启动困难、噪音大、异味重，在市场上认可度并没有电动车高，便出现了导语中的那组数据。



虽然电动车发展迅速，但续航里程有限，充电时间过长等技术瓶颈没有实质性的突破。燃油车在此时发展迅速，到了20世纪30年代以后，电动车渐渐衰落，公路上便形成了内燃机车一家独大的局面。




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