吉利汽车能源

CNEV专题对标特斯拉④：自主品牌吉利能否杀出重围

吉利花钱从不手软，一路“买买买”。...

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展。2012年吉利控股集团以总营业收入233.557亿美元进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。

与特斯拉IT造车的基因不同，作为汽车自主品牌界的领头羊，吉利通过持续多年的海外并购，整合资源，引进技术，以及提升品牌，逐步将一个名不见经传的小企业打造成为一个世界500强的民营“大哥大”。

吉利集团能够发展到今天，并非一步到位，而是不断探索，披荆斩棘“熬”过来的。下面，就具体看看吉利的新能源布局体系，它能否杀出竞争激烈的市场重围呢？

吉利VS特斯拉

两年前，吉利发布了“蓝色吉利行动”，欲到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。不久前，吉利汽车又在宁波正式发布了最新的新能源战略，将同时发力混动、纯电动、甲醇清洁燃料和燃料电池四个方向。从博瑞GE起，未来的全新产品将全面实现电气化，3年内将推出30多款新能源车和节能车型。

品牌布局

吉利并不像特斯拉那样资金周转不开，在新能源汽车的布局上打出多品牌战略，花钱从不手软，一路“买买买”。掰掰手指细数一下，吉利控股集团现在旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等品牌。

2013年2月，吉利控股集团全资收购伦敦出租车公司。并于2017年7月，正式更名为“伦敦电动出租车公司”(LEVC)，且设计全新的Logo，同时发布其新一代电动出租车TX。获悉吉利第一台TX电动出租车已于2018年1月在伦敦交付到司机手中。

2017年10月，沃尔沃汽车(轿车)旗下高端性能车品牌Polestar宣布独立，并成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌。沃尔沃汽车(轿车)和母企吉利将共同投资50亿元生产Polestar。沃尔沃希望将Polestar定位于和特斯拉、奔驰AMG以及宝马i直接竞争的电动汽车品牌。

2018年2月，在长城已经确定和宝马合资、福特和众泰联手在新能源领域进行合作的大背景下，吉利耗资90亿收购戴姆勒9.69% 的股权，希望能够通过合作快速推动新能源汽车事业的进步。

人才培养

特斯拉在过去的七个月里，特斯拉已经失去了至少9名高管级别的员工。这股离职潮，也让外界对这家公司的管理和运营能力产生质疑，而吉利并没有这样的顾虑。

浙江吉利控股集团现有员工18000余人，其中工程技术人员2300余人。拥有院士3名、外国专家数百名，在册博士30余名、硕士500余名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名；有5人入选国家"千人计划"，成为拥有"千人计划"高端人才最多的民营企业。

在汽车人才方面，吉利还投资数十亿元建立的北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院、湖南吉利汽车职业技术学院等高等院校，在校学生超过4万人；每年有万余名毕业生走上工作岗位，为中国汽车工业和社会输送了宝贵人才；受中国汽车工程学会委托，投资建立的浙江汽车工程学院，是中国首个专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生院。

技术研发

目前，吉利拥有杭州、宁波、哥德堡和考文垂四大研发中心；上海哥德堡、巴塞罗那和洛杉矶四大设计中心，形成全球化多点布局的研发体系。公司现已完成所有新能源车型产品的全国生产基地布局，并在英国成立相关工厂生产制造出租车及相关商用车产品。在三电业务布局方面，吉利通过富理、科力远、衡远新能源等公司合作，掌握了动力电池和动力总成系统。

在智擎纯电技术方面，吉利已经实现三电技术的自主化。曹操专车全国数亿公里的稳定运行就是其稳定性的最佳证明。预计到2020年，吉利将有包括帝豪EV、帝豪GS纯电动等数款车型投放市场，续航里程将达到500 km，达到行业领先。

在替代燃料和燃料电池方面，吉利甲醇替代燃料方面已经拥有了12年持续研发的经验，是国内最早进行甲醇汽车研发与布局的企业，目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利。而针对燃料电池的研究，预计将于2025年推出氢燃料电池的量产车型。