高尔夫·嘉旅:不如就此停止思考

 

大胆猜测一下,一汽在高尔夫·嘉旅这款产品的引进和研发上,绝对没有任何的话语权。...



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高尔夫·嘉旅上市了。这是第二代加高版的高尔夫,第一代叫做Golf Plus,源自于第6代高尔夫,现在的版本是第二代加高版的高尔夫,在欧洲叫Golf Sportsvan,这是一款旅行车。



  高尔夫嘉旅

为什么会有这样一款车呢?业内人士分析,在欧洲,高尔夫是很多人终其一生都在使用的车,随着家庭的成员的增多,那些买高尔夫的人还需要一辆更大更高的高尔夫,于是,旅行版的高尔夫应运而生。


                       海外版高尔夫Plus

如此说来,这是一款继续让一汽停止思考,站着数钱的车型,一如之前引进的高尔夫、速腾、迈腾、CC等等一系列车型。



    高尔夫

坊间戏说:大众只有一款车,叫高尔夫:加个屁股就叫速腾,缩短点就叫POLO,拍扁就叫尚酷,揉圆了就叫甲壳虫,拉长就叫帕萨特,改个名就叫迈腾,减掉一个后座就叫CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就叫途安,多加三个后座就叫夏朗,加高底盘就叫途观,再撑大点就叫途锐…

这个段子非常形象的描述了大众汽车的“套娃”思路。同平台,共享底盘和车架,以及共享诸多的零部件,德国人在考虑完汽车的功能性问题之后,剩下的就只考虑成本了,同平台显然能够为大众汽车节省大量的成本,带来更丰厚的利润。公司存在的最重要目标,当然是帮投资人挣取更多的利润,这在全世界都是共通的。

靠着复制德国大众的成功,一汽大众在中国市场也是风生水起,一度占据市场销量第一的位置。但一汽旗下自己的原生轿车,奔腾和红旗,2015年的销量总量约22.94万辆,而一汽大众的销量为165万辆。

利润方面,一汽轿车2015年归属股东净利润5,294.81万元,同比减少64.75%。2016年第一季度,一汽轿车营业收入比上年同期下降超过40.61%,净利润同比下降更是超过了411.18%。持续下滑,这个势头有增无减。

一汽红旗,2012年启动品牌复兴计划以来,研发超过百亿,但2015年销量不足5000辆。如此的业绩,实属罕见。



红旗H7

没有人会知道一汽轿车哪一天会扭亏为盈,或者会否在时代浪潮的卷夹下彻底消失。

所以,不如停止思考,继续站着,在春风和煦的阳光之下,数一数高尔夫·嘉旅会带来多少利润。



      奥迪A3

从价格来说,高尔夫·嘉旅13.19-19.79万元的价格,实在是高的离谱。要知道,奥迪A3同样EA211,1.4T,7挡双离合的车型,其最低经销商报价已经到了14万元上下,并且价格在14-19万元间的车型多达6款,而高尔夫·嘉旅仅三款,凭什么去买一辆所谓的高尔夫呢。再怎么嘉旅,这车无非是高尔夫的一种变型而已。

不仅如此,奥迪A3,其后悬挂全系标配的多连杆独立悬挂,而高尔夫·嘉旅,仅其19.79万元的顶配车型配备了独立后悬,而另外三款车型均配备的是扭力梁式悬挂。这款曾经配备在速腾身上断轴悬挂, 眼下正在遭到中国媒体的广泛吐槽。

大胆猜测一下,一汽在高尔夫·嘉旅这款产品的引进和研发上,绝对没有任何的话语权。

这不由得让我想到宝马在沈阳铁西的发动机工厂开幕之时,华晨汽车董事长祁玉民说的一句话,大意是这样:华晨和宝马实行一夫一妻制,我们希望永远是一夫一妻制。这话听起来是何等的凄凉,同时又是何等的无耻。

一汽,不如就此停止思考,继续站着数钱吧。

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