看完秒懂，进口车买大排量还是小排量划算！帕杰罗V97比中规V93价格还要低两三万？

在很多人买车的时候，是不是都很纠结买什么排量的车子。这是大家最能困扰的问题。但是在中国买车，小排量永远比大排...




在很多人买车的时候，是不是都很纠结买什么排量的车子。这是大家最能困扰的问题。

但是在中国买车，小排量永远比大排量划算；还有有部分车型的大排量型号，性价比超高，甚至超过小排量。

为什么小排量比大排量划算？

因为中国有排量税，就是大家经常说的消费税。对车价的影响超过关税和增值税。这个排量税，就是从欧洲借鉴过来的，并且比欧洲更加简单粗暴：直接按排量大小进行税率分档，而且是一次性征收。一开始的排量税的初衷是环保，但是不用排量税的美国，美国的空气质量，反而胜过有排量税的欧洲和中国。假如一辆国产车的排量超过4.0升，比如红旗L5，它要交的消费税税额，是出厂裸车价的66.7%，并且，由于排量税跟增值税还要复合计算，最终导致它的总税率会高达93.3%。你说红旗还是国产车，进口车就更惨了，还比国产车多了关税，总税率蹭蹭蹭就上去了。而且排量越大，税越高，车子的价格也越高。这就是小排量要比大排量划算的原因，因为它的车价里头，税负的占比更低，不像大排量车，车价的一半、甚至过半都是税。但是在这些排量费里面，3.0升和4.0升的税率落差比较大。排量一旦超过3.0，税率差就暴增，总税额会高出3成左右；而排量一旦超过4.0，总税额会高出5成左右。巨大的税率差，导致几乎所有进口豪华车，都会把主力排量控制在3.0升以内，这就是为什么最畅销的进口豪华车，几乎清一色都是3.0T的原因。而大排量越野车，也会把走量型号的排量，控制在4.0升以内。简单来说就是，同款车，排量越小，税就越低。那难道没有大排量性价比高的车吗？——当然有了！

就说途乐，关税下调后，途乐5.6就开始疯狂的下降价格，现在官方价格是75.18万元，成交价格甚至更低。使得中东5.6途乐，与同等配置的途乐4.0，价格差在10万元以内。是不是想说十万元哪里性价比高了？那你把它跟价格差超过20万元的酷路泽5700和4000一比，这个性价比是不使很突出了呢。



在举另外一个例子，平行进口中东帕杰罗，主力车源都是3.8大排量，也就是帕杰罗V97，今年的价格可谓也是不断下滑，顶配型号已经价格跌破35万元。但是这个售价还是比同等配置中规V93还要低两三万元。





总结：

不一定所有的进口汽车都是大排量价格高，也有不少大排量性价比逆天的汽车型号。对于最近想买车的朋友，不妨考虑下上至两款车型。有实车在店哦。

    关注 好车惠