品牌向上领克

中国汽车品牌向上崛起，哪款车会成为领跑者？

中国汽车品牌向上崛起正当时，需要领跑者带领大家一起向上，全新一代唐能否担此重任？...

随着中国汽车品牌销量不断增长（2017年中国品牌销量达1238万辆），在品质、性能、体系、技术上也不断提升，为中国品牌向上崛起打下了基础。

近年来，不少中国品牌都在尝试品牌向上突破，也都取得了一定的效果，但跟IT行业的华为相比，还称不上成功。那么，中国汽车品牌当中，谁能成为车界“华为”呢？

中国汽车品牌的向上崛起，离不开出色的产品。也只有出色的产品，才能带动品牌不断向上突破。今天，我们从几款优秀的中国品牌车型来谈一谈中国汽车品牌的向上崛起，看看到底哪款车能成为向上崛起的领跑者。

我们选择的代表车型是WEY VV7、领克01、传祺GS8以及比亚迪的全新一代唐。

先来说说传祺GS8，这款车的外观确实很大气，内饰也充满豪华感。可是，该车还是有很多不足之处。除了装配质量外，车机系统也被广大车主吐槽，反应慢、功能少，还存在收音机无法关闭、导航不好使等BUG。其实，懂车的人都知道，传祺GS8并非广汽传祺的“原创”产品，而是借助了合资品牌的技术和平台。广汽在开发上“偷工”，后期出现问题是再正常不过了。因此，传祺GS8首先要被PASS。

再来谈谈WEY VV7 ，这款车的确值得点赞，不但核心技术都是自己设计开发的，而且在品质和性能上也非常出色，外观内饰让人惊艳。但是，这款车的优点与缺点同样十分鲜明。缺点一是为了营造运动外观，而忽略了车内空间，不但没有第三排座椅，而且后备箱比很多小型SUV还小。缺点二是因为车身太重，即使有一套比较先进的动力系统，可油耗还是比较高。

领克，是一个另类的品牌。虽然大家都觉得它是中国汽车品牌，可厂家非要说自己是高端合资品牌。虽然沃尔沃在领克品牌中占有股份，双方也共用了平台，但是，大家还是难以把领克当成合资品牌，充其量叫做“合资自主”。所以，虽然领克01是一款不错的产品，但并非自主开发，而且极力想撇开自己的“出身”，这样的车显然不适合做领跑者。

最后，谈一谈比亚迪全新一代唐。这款车自上市以来好评如潮，有不少媒体将其与传祺GS8、WEY VV7等进行详细对比，产品力明显高对手一筹。

首先，这款车型的开发汇聚了全球顶尖人才，前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格，带领团队为全新一代唐带来了Dragon Face的全新设计语言，令其颜值爆表；有着20多年专业经验的前奔驰S级底盘调校专家汉斯•柯克为全新一代唐调校底盘，让消费者能享受到越级的驾乘体验；NVH也由国际上知名的NVH调校专家车熙范把控，尽享极致的静音体验。

此外，智能科技更是堪称全新一代唐的杀手锏，不管是合资品牌还是进口豪华品牌，统统都不是它的对手。不仅硬件一流，DiLink智能网联系统的功能更是强大，可以跟手机完全互联，三百多万的安卓APP都可以在车上任意下载使用。这套系统还率先大规模开放汽车341个传感器和66项控制权，方便开发者“创造”出更有趣、更实用的应用，让车辆变得更智能，实现汽车的自进化。

虽然由国际顶尖团队参与打造，智能科技也高人一等，但全新一代唐真的有实力成为中国汽车品牌向上的领跑者吗？在中国车市上，有不少各方面都比较优秀的车型，却因为定价、渠道等原因叫好不叫座。因此，叫好不叫座的车型，肯定不能成为领军者。

而全新一代唐不但颜值高、技术实力强，而且还超级实用，车内空间十分出色，跟丰田汉兰达、福特锐界在伯仲之间。大七座的设计，能满足更多消费者的需求。更重要的是，相比前三款车型，全新一代唐的定价更亲民。比如燃油版车型，主力车型的售价仅15万元左右。因此，全新一代唐一上市就供不应求——上市四十多天累计订单就超2万，上市首月销量就超过7000辆，，斩获自主中型SUV的销量冠军。

在品牌层面上，比亚迪也率先提出了以“技术向上”和“品质向上”驱动“品牌向上”这一战略。全新一代唐正是此战略实施以来诞生的车型。此外，比亚迪还在完善城市渠道布局，以全面升级的迪粉汇平台和全新形象旗舰店为纽带，打造了“线上+线下”深度融合的新零售渠道模式，为消费者带来更多维立体的服务体验，实现比亚迪品牌形象、服务体系、渠道布局等方面的全方位升级。

总结：如今，中国正在从制造业大国向制造业强国迈进，而品牌的提升是由大变强的关键。中国汽车品牌经过多年的积累，已经到了品牌向上突破的历史性时期。同时，随着收入水平的提高，国人从对汽车的质量、性能、颜值及品牌都有了更高的诉求。

全新一代唐凭借着爆表的颜值、超高的配置、不俗的动力性能以及极亲民的价格，必定会成市场的宠儿，担负起中国汽车品牌向上崛起领跑者的重任。