近几年，低速电动车始终保持高速的市场扩张，如今已形成强大的产业链。...
近几年，低速电动车始终保持高速的市场扩张，如今已形成强大的产业链。虽然目前低速电动车的国标尚未出台，但相关部门对其标准制定的进展高度重视。9月份，工信部更是接连两次发声，全力推动低速电动车在广大农村市场的推广。
高度重视低速车的管理
2018年9月17日，工信部在给詹洪良委员《关于推进电动自行车标准化等体系建设的提案》的答复中，明确表示“高度重视低速电动车管理工作”。
此外，工信部还对标准制定的下一步工作作出了具体部署，“工业和信息化部、发展改革委、公安部、市场监管总局等相关部门将保持密切沟通，按照低速电动车行业管理工作的有关部署，积极推动该标准制定工作，并以该标准为基础，研究建立健全低速电动车市场准入和监管制度，规范行业的发展秩序。”
其中“建立健全低速电动车市场准入和监管制度，规范行业的发展秩序”，无疑是对低速电动车行业合法性的直接认证。
高速车农村无特殊补贴
在9月12日对方运舟等7名代表提出的关于加强农村新能源汽车基础设施建设建议的答复中，工信部表示“将积极配合相关部门，大力实施乡村振兴战略，探索在农村地区大力推广应用新能源汽车，充分利用区域水能、太阳能等资源，共同推动打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。”
而在针对出台农村地区新能源汽车相关补贴政策建议的答复中，财政部认为“不宜针对农村地区推广新能源汽车出台专门购置补贴政策”，“应当从市场的角度出发，引导新能源汽车推广使用”。
众所周知，农村市场一直是低速电动车最重要的市场领域之一。此次国家财政部否决了7名代表提出的针对农村地区推广新能源汽车出台专门购置补贴政策的建议，这对低速电动车行业来说绝对是个重大利好消息。而且财政部还强调要从市场角度出发，引导新能源汽车的推广使用。
解读工信部答复
从工信部这两次答复中，我们能够得到三个关键信息：一是低速电动车国家标准已启动，只是尚处起草阶段；二是国家对行业态度明确，低速电动车产业是合法的；三是不会给予高速车特殊补贴，低速车在农村市场的优势将继续凸显。
借鉴电动自行车的经验，在低速电动车国标出台以后，国家肯定会给予超标车一个较长时间的过渡期。因此，国标出台之前的这段时间，将是低速电动车最好的销售时机！
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