【DIY】吊刹的安装与调试——复古情怀必备_【领骑】

吊刹又重新进入了人们的视野，但它是怎样工作的呢？它与V刹和C刹又有何区别呢？...

公路自行车一般采用C夹的刹车，而随着现在公路越野以及复古公路的流行，吊刹又重新进入了人们的视野。这个本已濒临淘汰的刹车方式是怎样工作的呢？它与V刹和C夹又有何区别呢？下面跟着我们的技师来安装一次吊刹，之后，相信你就可以全方位了解吊刹究竟是个什么装备了。

吊刹其实可以算是V刹的前身，是最早山地车最常用的刹车方式。因为其基本的力学结构特点，拉动时需要克服轴点障碍较多，所以在V刹出现之后，制动力方面吊刹很快地输给了V刹。但越野公路的走红，以及很多喜欢宽胎的公路车手，让吊刹重获新生，原因就在于普通的C夹排污性不好，而V刹很容易出现不是停不住就是大力卡死的情况，所以短时期内吊刹仍然不失为一个不错的选择。

目前国内市场上常见的山地吊刹型号多为SHIMANO等日本厂商淘汰的库存产品，其中又以SHIMANO DEORE LX级别的M565最为常见。而公路吊刹因为现在正流行，所以目前包括SHIMANO、SRAM、TEKTRO以及TRP在内的许多厂商都有产品推出。其中比较高端的有Sram Ultimate以及TRP等品牌的产品，性能都十分优异，价格也相对较贵。

吊刹从结构上一般可分为卧式和立式两种：TRP的卧式结构相对而言拆卸轮组的时候更为快捷，轮圈间隔可调范围相对小一些，而且往往更为轻量。Sram的立式结构调教方案更接近V刹。本次我们用来演示的是相对便宜也容易购买的TEKTRO品牌的吊刹，也属于立式吊刹，安装和调整方式泛用性相对较高，希望能对使用吊刹的车友有所帮助。

01 材料准备

安装吊刹的材料并不复杂，刹车线、剪线钳、相应型号的开口扳手和相应型号的六角扳手即可完成吊刹的安装。