网事杂谈：从波音事件聊到神奇的三哥（1）

昨天和一个哥们唠嗑，聊到了738和737的关系，不知道他今天还看不。你们评论区正常理性的留言，说不定哪天就放...



昨天和一个哥们唠嗑，聊到了738和737的关系，不知道他今天还看不。你们评论区正常理性的留言，说不定哪天就放你们喜欢的呢？（滑稽）

在开始的时候我推荐你们点开这个歌曲再来看。

海恩法则：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。中国民航局现在曝光说波音737max8在国内已经发生过多次起飞时自动控制出错，波音也早已知道这一点，一直承诺要升级软件却没有升级直到第二次空难发生。。

这是一件细思极恐的东西。纽约时报报道说，中国飞行员曾经多次发现飞机莫名其妙自动俯冲的情况，而当时飞机只是在１０度的斜线爬升，根本没有崩溃的危险。中国在印尼事故后就要求波音给出具体措施。结果波音只是发了一个两页的说明，教你如何取消自动驾驶。（你还是要感谢中国飞行员的训练质量高）

现在的波音飞行软件已经基本外包给了印度，下面这位是波音软件的负责人，虽然中国工程师们也没有到天才的地步，但是毕竟谨小慎微，做事思前想后，适合来做这件事，但是美国人不信任，而且印度人已经完全掌控了美国软件业。“顾颖琼博士”公共号上已经有过很多次的讨论。



根据专家人士的透露，737设计比较早，当时都是小函道发动机，直径比较细，所以737的起落架设计比较短。 737NG时换装大函道发动机，粗了很多，波音采用的补救方法是把发动机底下削平。 这次737MAX，换更粗更重的发动机，削平也搞不定了。

加长起落架要动机体结构，相当于重新设计一型飞机了。 波音不想重新设计、也没那个人力去重新设计，只想打补丁。 波音的解决方案是把发动机往上抬，往前挪。发动机的上沿与机翼一样高了。 这样飞机气动变得比较不稳定，有抬头倾向，容易导致失速。

737的气动是50年前定好的，波音也不想重新写飞控，波音于是又在飞控上打了一个补丁去防止失速。只要机翼上的空速管探测到失速，就自动俯冲加速。这个补丁叫做MCAS。本来这个空速管有两个，一边一个，但是波音的阿三程序员写的逻辑很神，两边空速管的数据没有交叉检查，只要有一个空速管故障，飞机就发疯一样的俯冲

之前737的设置是，飞行员只要拉杆，就自动取消俯冲。但是把在737MAX上，阿三程序员为了MCAS，把自动俯冲的逻辑改了，必须手动在触摸屏上关掉一个设置才能取消俯冲。否则飞行员就只能无休止的和想要俯冲的飞控拼体力

最后实在拉不起来，就高速撞地球。 两次空难就是这么来的，坠毁前大起大落，那是飞行员在和阿三程序员的神代码搏命。

说起三哥，我们不得不提一下他们那些年的光辉岁月，在文远小的时候，那个时候的三哥，陆地上有战神阿琼坦克、海军有航母、空军有吹得厉害的自制LCA光辉（印度制造牛逼！），等到文远都已经开始写上公众号的时候，嗯，还是这几个。得吹一波咱们祖国牛逼

闲话少说，开黑



上世纪70年代，世界主战坦克已经发展到第三代，此时南亚大国印度也提出了自己的三代坦克研制计划，这就阿琼主战坦克。阿琼坦克于1974年开始研制，印度对这款坦克寄予厚望，为阿琼定下了非常高的技术指标，要求性能全面超过德国当时正在研制的豹2坦克，印度立志要研制出世界第一的坦克。



印度陆军在样车鉴定报告中称："阿琼坦克在设计与性能方面不能满足用户验收条件"，"最糟糕的是发现设计阿琼坦克时未考虑安全性、可靠性和易保养性"。比如：装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行，等等。印度陆军在报告中列举了11条缺陷。

炮塔和车体设计不适于顺利、安全地操作，例如驾驶员开窗驾驶时，炮塔转动会碰到头部;火炮处于正前方向时，驾驶员无法出入驾驶舱。（有毒）

火控系统的部件既未做到一体化，又缺乏相互配合。

炮弹装填速度慢得无法接受，例如装待发射弹一发需15s，装非待发射弹的时间更长。

装填炮弹时火炮必须调到一定仰角，否则无法装弹。

高射机枪由装填手在车外操作，操作高射机枪与装炮弹不能同时进行。

炮塔中只有3发待发射弹，陆军要求至少有12发待发射弹。

样车炮塔结构不合理，容易卡弹。

样车重达52~60t，比原计划的45t增加太大，严重影响坦克的机动性并造成铁路运输困难和超过桥梁安全通过标准。

乘员工作环境对发挥乘员最佳效能不利，例如座椅调节量小、坐着不舒服、乘员不易接近操纵设备。

动力缺陷

在的野外测试中，"阿琼"主战坦克上安装的由德国制造的MTU838Ka-501发动机出现了大量的问题。为此，印度方面不得不向德国方面寻求帮助，以解决发动机方面暴露出来的缺陷。

在野外测试中，"阿琼"主战坦克底盘采用的油气悬挂系统中的活塞杆也出现了失灵等故障。同时，"阿琼"主战坦克上的空气过滤器的早期报警装置也出现了故障。

2016年底，或许是对本国坦克过于失望，印度向俄罗斯采购多达464辆俄制T-90MS新型主战坦克，这更显出“阿琼”坦克前景不妙。

说完了陆军，我们该说一波海军马鹿了，提起印度海军，你们会想起什么？二战后第一个被潜艇击沉战舰的国家？



印度的第一艘航空母舰，是从英国购买的英国“尊严”级轻型航母“大力神”号，买来后改名叫“维克兰特”号，进行现代化改造后，随即装备印度海军，这艘航母搭配16门40毫米博福斯舰炮，（有没有玩战舰世界的？）火力还是够猛的，可是，这艘航空母舰上配备的“海鹰”舰载战斗机，因技术陈旧早就被英国海军淘汰，缺乏战斗机的航空母舰，更像一座移动缓慢的巨大靶子。这可以理解。毕竟当时印度还不具备制造航空母舰这种超大型舰船的能力和技术水平。



第二艘航空母舰“竞技神”号，是在1986年，三哥向英国用2500万英镑的价格购买的。

这一次，三哥似乎悟出了一些东西，同时购买的战斗机不再是“海鹰”那种淘汰货，而是当时英国最先进的战斗机“海鹞”。这种战斗机，英国也是在1981年才开始装备。

可是，有了先进的战斗机，却没有先进的弹射经验，导致“海鹞”不断坠毁——印度总共购买了29架“海鹞”战斗机，到了2009年有18架坠毁，平均每年都要摔1架飞机，损失率高达60%。而英国海军海鹞战机在马岛海战中总共损失率才有2.3%。有点刺激啊（三哥飞行员：MMP我还有可爱的老婆和孩子要等着我呢）





2004年1月，印度和俄罗斯签订协议，印度向俄罗斯采购“戈尔什科夫海军上将”号航母。这回三哥不买牛牛的航母改白嫖大毛的航母了，万万没想到啊，他们走进了大毛的坑里。虽然这艘航空母舰，是俄罗斯无偿提供的，可必须在俄罗斯北方机器厂接受现代化改装并装备俄制舰载机，也就是说三哥得自己掏钱弄，弄着弄着就没了这个消息了。

这个时候的三哥觉醒奋发图强了，正所谓求人不如求自己，我们无敌的印度人也能造出航母，好家伙儿，到现在儿还没出来呢，马上4.23了，咱们自己的第二艘航母已经出来了，你们觉得叫啥？

2006年，印度正式启动制造航母“维克兰特”号。

没想到，这又是一个笑话。因为，这艘航母竟然创纪录地下了三次水。2011年12月29日，航母首次下水。随后航母再次进坞进行建造。2013年8月12日，第二次下水。当时完工仅30%。2015年5月28日，第三次下水。可是，这一次虽然已经下水，但却因为高潮水位带来的淤泥迟迟无法拖出船坞。



外国网友公布了正在科钦造船厂建造的印度首艘国产航母“维克兰特”号最新“新鲜照”，并称已经完工了。

最后的空军我们明天聊，下周见。

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