究竟是谁发明了毛板船，改变了新化的航运……

据《杨氏史志》记载：一次性使用船舶——“毛板船”的发明者是杨海龙。　　　　嘉庆四年（公元1799年），新...





据《杨氏史志》记载：一次性使用船舶——“毛板船”的发明者是杨海龙。
嘉庆四年（公元1799年），新化槎溪杨家边村船户杨海龙驾船跑运输蚀了本，无奈之下他赊购一条“三叉子”舶船再次运煤到汉口去卖。这回他很幸运，不到半个月就顺利到了目的地，煤炭很快销售一空，赚了一大笔。他见所赊购的船已经破旧，要从汉口返航，很是费时费力。于是就决定把“三叉子”船拆开当木材卖了。没想到这一举措很是合算。汉口木材昂贵，“三叉子”的木材卖出了好价钱，回来后添点资金就能打造一艘新船。
杨海龙有了这次经验后，认识到：把船当木材卖掉，一来能轻装返程可节省一个来月时间，二来卖木材又可以赚钱，实在是一举两得的好事。
资江属山河，沿途滩多水险，历年船毁人亡的事故时有发生。驾船跑航运本来就是很冒险的行业，俗话说：船工是死了没埋。
杨海龙深深懂得：再怎么样坚固的舶船，如果触礁撞岩也难免船毁人亡货物尽失。唯一的是船在航行时要坐准航道，避免发生意外。由此他认识到要想装煤炭顺利去汉口，并不在于船是否坚固，而关键是要有一个有经验的舵工师傅和一班好的水手。再说船到汉口后又无需返航，所以船就没有必要建造得那么坚固，只要能浮得起装得煤就行。基于这一考虑，杨海龙索性省工省枓，在原有“鳅舶子”、“洞舶子”等船舶的基础上，改建打造出了第一艘“毛板船”。
从航运经营的观点来看，“毛板船”是装运煤炭最理想最合算的工具。第一，“毛板船”本身就是商品，到达汉口后能拆开出售，可回收造船成本乃至有一定赚头；第二，“毛板船”的载重量要比原来的任何船舶都大，用同样多的员工可以最大限度地运输更多的煤炭。经营者只需付出与以往同样多的工资和伙食费用，其赚头却是先前的三、四倍，而且资金运行周期大大缩短。
杨海龙成功了。从此他请了一班木匠师傅常年建造“毛板船”，一到开春，资江河水涨到能启航的时候就发船。十几年下来，杨海龙发了大财。在洋溪槎溪等地卖了四百多亩良田，在益阳卖了四十多栋铺子和数百亩湖田。嘉庆二十三年（1818年），年逾古稀的他捐出益阳的铺子和大半湖田作为“毛板船”行会基金，创建了新化第一个“毛板船”船工协会。（作者系新化县政协原副主席）

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