坚持到21世纪的二战老兵：M36坦克歼击车在南斯拉夫的战斗历程

在1948年之后，由于铁托领导下，的南斯拉夫联邦奉行“铁托主义”，拒绝服从由苏联的，莫斯科发布的命令，因此苏联和...



在1948年之后，由于铁托领导下，的南斯拉夫联邦奉行“铁托主义”，拒绝服从由苏联的，莫斯科发布的命令，因此苏联和(苏联和)，南斯拉夫之间产生重大的分裂。在这种情况下，新生的南斯拉夫人民军（JNA）发现自己无法获得，新型的武器装备，无法更新自己老旧，的二战装备。1950年，西方国家向南斯拉夫，伸出了橄榄枝。1951年南斯拉夫军事代表团访问，了美国，达成了一项军事援助协定。根据这份协定，南斯拉夫被纳入了MDAP（国防部援助计划），1951年-1958年，jna在上世纪50年代得到了，多种装甲车辆，其中就包括了M36“杰克逊”坦克歼击车。

1953年-1957年，jna共得到了399辆，m36坦克歼击车，这些m36替代了此前在jna中服役的，苏联su76自行火炮，执行反坦克和远程火力，支援任务。由于当时南斯拉夫与苏联，的关系较为紧张，因此首批装备m36的部队是守卫，南斯拉夫东部边界，以防止苏联发动进攻。幸运的是，这种攻击从未发生过。

南斯拉夫通过对m36的，测试发现，m36装备的90mm主炮，的火力较为强大，可以有效的对抗T-34/85坦克，但是面对T-54/55这类新一代坦克时，这门主炮的威力就，有些不足。到了1957年，南斯拉夫人认为m36的火力已经无法应对，当时的新型坦克，因此计划将其用于支援，步兵作战。1959年之后，m36从jna的步兵团，中逐步撤装，但是仍然在很多部队中使用。到了60年代后期，m36开始逐步退出一线，作战部队，改为执行训练任务。70年代后，部分M36加装了9M14“萨格尔”反坦克导弹，改为反坦克导弹，发射车使用。尽管jna在80年代开启，了大规模的军事现代化进程，但是由于先进，武器数量不足，M36仍然在使用。

由于m36在jna中，服役的时间很长，因此在服役期间，M36经过多次改装测试。在一部分M36上，JNA测试了红外夜视仪，这一系统直接取自M47“巴顿”坦克，于1962年开始进行测试，1963年正式投产。在70年代，由于m36原装的福特，发动机已经严重老化，因此JNA为M36换装了T-55上装备的B-2柴油机。由于苏联柴油机，的体积较大，因此m36的发动机舱进行，了修改，将排气管移到了车辆，的左侧，并换装了一个，大尺寸的开门，安装了全新的空气和，机油滤清器。

尽管m36在90年代，初已经完全过时，但是当南斯拉夫内战，爆发的时候，由于装甲力量严重不足，几乎所有的现役m36，都参加了战斗。由于南斯拉夫的解体，开战之初M36在波斯尼亚、斯洛文尼亚和克罗地亚都，有相当数量的存在，分别被多个势力所控制。

在南斯拉夫内战期间，大部分装甲车辆都主要用于为步兵，提供火力支援，因此尽管M36已经老旧，但是依然可以发挥作用。在南斯拉夫的山区，m36的灵活性使其得到了步兵，们的欢迎。在南斯拉夫内战期间，m36主要以单独形式或者，少量车辆编组，来为步兵提供火力支援。

在战争期间，部分m36车上加装，了橡胶履带裙板，试图增强其对rpg火箭弹，的防护能力。很难说这种改装是否有效，但是这种改装似乎有助于车组成员，提高其自信心。今天，在英国的达克，福德军事博物馆中，我们可以看到一辆进行，过这类改装的车辆。

战争结束后，由于缺少零部件，和过于老旧，大部分M36都已经报废。波黑在短时间内使用了M36，但是随后其装备的，m36均退出现役报废。只有新成立(新，成立)的南斯拉夫联盟共和国（南联盟）仍然将其列为现役装备。根据1995年底签订的《代顿协定》，前南斯拉夫的成员国必须减少，其装甲车辆的数量。根据该规定，南联盟退役了19辆M36。

在1998年的冲突中，一些驻扎在科索沃和梅托，西亚的部队装备有m36，这些M36与“科索沃解放军”进行了交火。得益于南联盟高超的伪装，技术，这些m36在随后的北约，空袭中，损失并不严重。

m36的最后一次参战是，在2001年，当时驻南斯拉夫南部地区的m36对当地的阿尔巴尼亚，分离主义分子进行了打击。2003年，随着南联盟将国名从“南斯拉夫联盟共和国”改为“塞尔维亚和黑山”，这批m36的服役时间正式超过了南斯拉夫作为一个，统一国家存在的时间。2004年6月，m36的所有使用和训练，都停止，2005年，塞黑军队中的，m36全部退役完毕，进行报废处理，结束了其在南斯拉夫近，60年的服役经历。

目前，一些m36还在前南斯拉夫地区各个国家的各种军事博物馆，和军营中展出，还有一些出售给，国外私人收藏家。

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