被宝马拉到零下35度的地方裸奔了一次

冰天雪地的试驾会...





文 | 二蛋老师

冬天刚来的时候，我在心里藏了个小小，的愿望，就是去零下30多度的地方吃一顿，地道的杀猪菜。眼看着12月过去大半，愿望即将落空时，宝马把我拉到了海拉尔，实现了一半的愿望：零下30多度。

对于参加试驾活动，凭着12年的行业经验，我觉得自己向来是，道心坚定，灵台无尘的，何况冰雪试驾也没少参加。不想在海拉尔一，落地就被冻得蛋疼，冷空气飕飕钻到身体里，感觉自己像是在裸奔，瞬间就恍惚了起来。

这次是BMW Mission 3的总决赛，宝马为其命名的是“冰与火之歌”，我想应该是诠释为冰，天雪地里热火朝天干它的意思。欢迎晚宴的马头琴合奏可能，更为直接，就是权游的主题旋律，可以来感受一下：

我曾天真的以为，只要我一直努力保持贫穷，我就能绕开那台“生命中绕不开的3系”，但是我错了。

第二天早上5：30天还没亮，我们就从海拉尔出发，去往试驾场地牙克石的，atm赛道。虽然迷迷糊糊在大巴上，挨了一个多小时，但下车时精神还为之一振，一整片莹白色宽阔的，雪地上整齐排列着几十辆bmw 3系，远处的太阳正露出半个脸，排气管里的尾气在晨光，中看起来竟然像是雾，让我想到远在新疆的，禾木的清晨。

bmw在这片冰面上设置，了持久角力，冰雪追逐和驾驭，冰封三个项目，简单来说，就是跑2个模拟赛道，加一个定圆漂移环节，三个项目总成绩最佳的，将收获一次全国媒体老师口服心，不服的膜拜。

虽然作为一名自重接近，100kg的中老年人，不应该再玩下场比赛这种，冲动的游戏，但本着中国人“来都来了，人都去了，孩子还小”三则真理中的第一句，我决定下场跟年轻人们，干一下。毕竟，呆着车里比呆在-35度的雪地里要暖和，的多。关于冰雪路面，其实我心里有一个不敢，说之与人的阴影。

4年前有一次在新疆自驾时路遇独库，公路天山一段封路，因为机票没法改签，我们急着赶回乌鲁木齐，当时就心一横硬是开，上了天山，没想到山顶暴雪，视野所及全是白茫茫，一片几乎看不见路基。当时是9月底，租来的车子还没有换，雪地胎，自带的公路胎也因为，跑了8万多公里几乎磨平了胎纹。

但此时回头已来不及，于是下车把轮胎，放掉一些气，硬着头皮往下开。但路面已完全结冰，稍一带刹车，车子就容易侧横过来。于是就这么以龟速往下挪，中间还是侧滑，横车数次。二十几公里下山的路，开了近3个小时，等轮胎踩到柏油路面时，才长长舒口气。那种在冰雪路面上几近，失控的状态，变成开车十几年来的一种，无可言状的恐慌埋在心里，不敢去提。

看来今天要正面，跟它刚一下。《圣经》里说：he is first，I am second。于是我就让同行，的大杭先开，虽然有了决定，毕竟内心还是略怂。大杭老师是奔着前三，的排名去的，也不谦让，一马当先冲进雪地。跟着教练开两圈后，所有人在教练的建议，下关掉dsc功能，我在副驾驶能明显感受到车身在冰，面上摆动地厉害，但大杭同志毫不畏惧，奋力杀进一个大弯，然后顺利地侧滑出去，狠狠骑在雪墙上动惮不得。用掉了当天全场，唯一的一次免费救援。

然后就到了我的show time。

这一代的bmw3系其实上市时我就，在天津试过，325Li车型的2.0T+8AT的组合，最大135kw的功率，300牛·米的峰值扭矩堪称完，美的搭配。虽然比起凯迪那些动辄270匹的街车数据，上不占赢面，但凭借BMW的调教，实际操控还是很靠谱。

在DSC打开的状态下，换了钉胎的3系，比我想象地好太多，雪地上的驾驶感基本，跟铺装路面没啥两样。同样跑完2圈后，我关了DSC系统，心里微微发颤，在天山上那种失控的无助感，瞬间跳了出来。可这时明显不能认怂，全国媒体都在，浮言泛泛，以后还怎么混。于是尽量轻踩油门，但速度一起来，车尾就已经明显有摆动，要不停地微调方向以，保持车身的稳定。以从来不曾有过的怂逼姿态，控制在不到30km/h的速度过每一个弯，车尾还是频频甩起来。

倒是在一次次反打，修正的过程中，4年前埋在潜意识里，的那点恐惧尽然一扫而光，在后半段还顺利，整出几个漂移动作。这让我踏实地等待下一个定圆，漂移的环节，也终于可以像李宗盛，歌里唱得一样：终于敢放胆，嬉皮笑脸面对人生的难。写到这里差不多，就该结束了。要感谢bmw给我机会，克服了藏了几年的恐惧感。可是我还没想，好文章怎么收尾。官方给的通稿里是，这么写的：

2019 BMW 3行动，让数以万计的粉丝近距离，体验了这代“最强3系”。而本次收官之战，零下30摄氏度，的冰雪赛道，再次让挑战者们，感受到全新bmw 3系在动力、科技、豪华舒适等方面，无与伦比的优势。随着全新BMW 3系家族集结完毕，新车凭借全新美学设计、动感驾趣、智能科技与豪华品质的，完美融合，将不负驾驭者的热忱，延续运动王者的传奇，成为新的时代ICON。

最后送上一个路边蹭拍，的某姑娘的撒水成冰视频，可美了。支持循环播放。

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