是它搞大了航母的肚子：比B-24轰炸机还重的舰载机

  F-14“雄猫” 


对于军迷老说随便列举几款重型舰载机，那应该是信手拈来，脑海中会瞬间闪现F-14“雄猫”、苏-33、还有我们人民海军的歼-15。这些个大块头最大起飞重量均在30吨以上，因此也被划入到重型舰载机的行列之中。

有大飞机后航母的吨位自然小不了，某种程度上航母的“肚子”可以说就是被舰载机“搞大”的。美军在航母上曾进行过起降C-130这种变态操作，完全就是因为平台足够大的缘故。二战结束后，美军航母舰队一枝独秀，要保持这种优势就要在技术上遥遥领先对手。因此，作为当时的和科技产品——喷气式战斗机就备受关注，美军想尽办法法让吨位更大的战机上舰。

1948年6月“柏林危机”发生后，美、苏对立局面逐渐形成之际；美国海军加速进行VAH重攻击机开发计划，以保持海上核武器机动性的报复力及打击力的优势。1950年代初诞生的A-3攻击机，其吨位超过20世纪50年代的任何一架攻击机，它也是美国海军第一代喷气舰载攻击机。这款源自美国航空怪杰海因曼之手的家伙最大起飞重量达37吨，比第二次世界大战中的B-24轰炸机（最大起飞重量29.5吨）还重。接着问题就来了，啥样的航母才能搭载这种飞机作战？

由于出现了“吞油怪兽”，美海军飞行部门要求大幅度提升航母的航空油料装载量，他们的考虑是有事实依据的。螺旋桨飞机时代，舰载机在多次出动的情况下，每天消耗151400升油料，而喷气式战机的出现迫使他们需要将这个数字提升为2838750升才能满足3天的作战需要，原因在于喷气式战斗机的航油消耗量是老式战机的5倍以上。实际上，按照新战机上舰的标准来看，2838750升仍然是杯水车薪。假如一艘CVB型航母装载80架战斗机和27架攻击机，那么每小时消耗航空燃油2460.25升，按照这种油耗量计算，航母舰载机大队所有舰载机的飞行时间将少于6小时。按照36架喷气式战斗机在4天内出动340架次计算的话，每架每天飞行时间仅有4.6小时，勉强达到二战舰载机飞行时间的一般，很难保证攻击的强度。

综上，战后新一代航母最终要的任务就是让喷气式战斗机的作战效能最大限度地发挥出来。因此，福莱斯特级航母也就应运而生，考虑到新的作战需要，“福莱斯特”级载有燃料约12000吨，燃油贮量比埃塞克斯级航母多70%，航空汽油贮量是埃塞克斯级的3倍。

美军当时的想法是“鱼和熊掌要兼得”，既要足够强大的作战飞机，又希望航母能为这种强悍提供有力保证。不过，美国的这种思路在今天被证明是正确的，至今航母的地位仍无法被取代。中国当年没有从小型航母轻型舰载机做起也完全顺应了海军发展的时代潮流。重型舰载机以其无与伦比的技战术优势制霸海天，可预见的将来这种局面还很难被打破。

制霸海天

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