双擎杀手！本田又来一台国内专供车？

怎么样才是一款合格的，为了中国量身定制的车型呢？...






怎么样才是一款合格的，为了中国量身定制的车型呢？

或许它能给到你答案，本田凌派锐混动。

现款凌派出来已经将近2个年头了，所以外观上相信大家都十分的熟悉，毕竟它有着人送外号-小雅阁。





前脸上比较有争议的可能就是这条单辐镀铬的中网饰条，内嵌本田logo的设计，有的人觉得他有点突兀，但是我对于这样的设计，个人还是觉得不错，起码辨识度有了，也有点像以前那些高达头部镶嵌的那颗发光体一样，挺日本的。



前脸下方有一个ACC的探头，证明这台车是有自适应巡航的，在高速行驶时，可以大大减轻驾驶员的疲劳。不过探头位置如此靠下，还是比较容易受到外来物品的伤害，特别是那些烦人矮柱子，开这台车就要小心点了。



来到尾部上的设计，就显得更加成熟了，虽然他是一台典型的家用车，但是有了尾翼的点缀，好像增添这么一丝的运动感，看起来也十分的协调，和燃油版最大的不一样可能就是这个hybrid的标，凸显这是一台混合动力版本，仅此而已。



来到内饰上，最大的改变同时也是我最喜欢的就是本田这个按键式的换挡，除了看起来档次更高一点，用起来也更加顺手，最重要是和副驾之间的障碍又少了一点。





液晶仪表以及中控屏幕使用起来也十分的流畅，没有卡机的感觉，另外中控屏幕配套了一套新的车机系统，Honda CONNCT 2.0。新增了4G联网功能，在线的音乐，电台等一些列互联网娱乐，同时加入了Alipay支付系统，如果你的城市支持这个，你将可以不用下车就完成加油，交付停车费等一些列与车相关的费用。对于一个合资品牌，在车机上进步显得多么的难能可贵。



来到尾箱这里，由于混合动力电池安放的原因，所以尾箱在纵向空间上有着一定的减少，但一般的家庭采用生活用品，是完全没有问题，就算是去个短途的旅游，放2个行李箱也是一点问题都没有，要知道，它还留了一个位置给备胎，旁边还有一个储物格可以使用。



终于到这台车的重头戏了，本田这套1.5L的i-MMD混合动力系统，在国内是首次搭载，之前是搭载在北美以及日本本土的一些车型上，是一套相当成熟的技术。1.5L四缸自然吸气发动机采用阿特金森循环，其中热效率更是达到了40.5%，我们可以简单的理解热效率越高就越省油。

整个系统综合输出最高马力在154匹，这个马力来拉动凌派这个车子，真的是有着绝对的富余，开起来会比较轻快，而且百公里的油耗只需4.0L，如果日常开得不多，去加油真的别加满，怕你的油会过期。



凌派锐混动版本，不单单只是更换一个发动机这么简单，在底盘的甚至一些结构件上都进行了一个优化，让车辆行驶起来更安静，更平稳，具体实际表现如何，就等试驾车到了，我们再来告诉你。

大家有没有想过，本田为什么要在这个时候推出一台这样的混动凌派车型？它又不是卖得不好，虽然很多人吐槽他的三缸机，但是对销量一点都不影响。在我看来，现在推出混动车型，除了可以弥补凌派最后一块短板，制造点压力给“隔壁田”的姐妹花。最重要是，年底全新一代的飞度就要来了，而且很确切说了国内不会推出三缸发动机的版本，那么这套动力总成就很有可能会在飞度上看到，至于最后会是怎样的结果，让我们一起拭目以待吧。



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