巴基斯坦坠机：飞行员忘了放起落架？可能有多人犯大错，酿成惨剧

声明：除《踢馆》外，讲武堂所刊登文章均为授权转载，目的是提供多样化看问题的视角，不代表堂主完全认同文章观点。...



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24日，巴基斯坦媒体报道，坠毁的客机机组可能发生了忘记放起落架的错误。

这可能导致客机两个发动机撞击跑道，使得最终两个发动机停转，客机坠毁。



新闻报道说，空难调查人员正在努力查明PIA航班PK-8303坠毁事件是否可归因于飞行员失误，或技术故障。新发现的调查信息引发了有关事故情况的新问题。

这架飞机是一架空客A-320，于周五晚上坠毁，造成97名乘客和机组人员死亡，只有两名幸存者。

据信，一份完整的报告可以在三个月内公布。与此同时，一份初步报告对飞行员对事故的处理手法提出了质疑。

还有一个质疑是，是什么阻止了驾驶舱向真纳国际机场的空管人员通报飞机的问题。

根据巴基斯坦民航局准备的这份报告，这架飞机的引擎在飞行员第一次试图让飞机着陆时擦过跑道三次，造成了摩擦和火花。

下图显示，民航局的专家在跑道上观察并记录了长长的痕迹。刮痕一共有三处。



根据巴基斯坦民航局的消息，飞机的引擎首先在4500英尺的界标处与地面接触，然后在5500英尺的界标处与地面接触，第三次在7000英尺的界标处与地面接触。尽管发动机触地，飞机的腹部却没有与跑道接触。

在第三次撞击之后，飞行员再次让飞机起飞，这让官员们感到非常奇怪，因为驾驶舱没有通知空管起落架有任何问题，而当时机组应当已经很清楚，飞机无法正常着陆。

巴基斯坦民航局的消息人士说，很难说出了什么情况，因为飞机内部的自动应急系统会在紧急情况下启动，响亮的警报和自动警报是无法忽视的。然而，从飞行员或他的副驾驶，到空中交通管制人员，没有任何迹象表明他们通报过飞机出了什么问题。

专家们认为，在第一次尝试着陆失败时，发动机擦伤地面时，发动机的油箱和燃油泵可能已经损坏。发动机的机油可能已经开始泄漏，这将阻止飞行员获得所需的推力和速度，直接影响飞机的安全性。

根据空中交通管制和民航局的消息，在第一次降落失败后，飞行员“自己”决定进行“复飞”。在飞行爬高过程中，空管才被告知起落架没有展开。

在空中交通管制员的指挥下，飞行员将飞机降落到3000英尺的高空，但他只成功降落了1800英尺。

当有人提醒驾驶舱飞到3000英尺的高度时，副驾驶回答说:“我们正在尝试。”

专家表示，未能达到指定高度表明发动机没有对飞行员操作做出正常反应。



在第二次尝试接近跑道时，飞机未能从规定的高度和距离上接近，表明发动机没有提供足够的推力和速度来实现这两种功能。飞机随后倾斜，突然坠毁。

熟悉该报道的消息人士称:“飞机下降过快。”

专家解释说，发动机故障的另一个证据是飞机的冲压空气涡轮的部署，它只在主发动机停止工作时才打开。这一涡轮在飞机动力中断的紧急情况时，被伸出飞机之外，依靠气流冲击产生飞机所需的电能。

调查人员正在努力弄明白，尽管飞机面临着明显的问题，但飞行员从未向空中交通管制员通报任何紧急情况、故障、引擎故障或火灾。



他们说，所有的系统都有自动备份，如果一个系统出现故障，另一个系统就会接管，这似乎也没有发生。他们还认为，在同一时间出现这么多技术问题是很罕见的，但这一切似乎都发生在这架命运多舛的飞机上。

空中交通管制员的行为也在调查之中。

在整个飞行过程中，飞机的控制权一直掌握在空中交通管制员手中，但是他无法看到飞机，也无法控制与飞机有“视觉接触”的控制塔。

然而，在这一点上，有人认为这是由于飞行员的过错，当他们被空管告知保持一定的高度，飞行员回答说，他们会尝试，但不一定能这样做。很可能在这之后，空中交通管制员决定接管，直接指示飞行员如何操作飞机。

无论如何，这一飞机两个发动机撞击跑道，随后却尝试爬高复飞，似乎严重违反了正常逻辑。

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