8月车企销量，一汽-大众累计破122万辆，长安汽车大涨63.6%

 

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近日，乘联会对外公布了8月乘用车市场销量情况。数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为170.3万辆，同比增长8.9%，实现自2018年5月以来最强正增长。在8月增势的带动下，1-8月零售增速较1-7月提升3.3个百分点，累计销量突破千万辆，达到1101.4万辆，整个行业回暖明显。





8月TOP15中仅有三家车企同比下跌，其余均实现了同比增长，排名前三的依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，吉利汽车领先东风日产两千辆位列第四，长安汽车销量达到8.3万辆，成为本次榜单中增长最高的车企，继续排在第六；日系两田占据七至十名，上汽通用五菱排名上升较上月一位，长城汽车虽未进入榜单前十，但同比增长达到19%，上汽乘用车跌出榜单由奇瑞汽车补位。除此之外，北京奔驰、华晨宝马两个豪华品牌分别排在第十三名和十四名，两者均实现15%以上的增幅。

一汽-大众8月销量达到19.4万辆，同比上涨16.9%，同时，1-8月份累计达到了122.7万辆，是今年目前唯一一个销量破百万的品牌，且与第二名上汽大众的差距逐渐拉大。引进SUV产品后，一汽-大众大众品牌与奥迪品牌、捷达品牌组成完美铁三角，在高中低端市场均有完整的产品线，其中奥迪品牌销量超过43万辆，同比增长2.8%；捷达品牌销量突破10万辆，刷新纪录。

上汽大众8月销量为14.4万辆，同比下跌10.7%，是榜单中跌幅最大的车企。事实上，自去年中保研事件后，上汽大众销量始终未回归常态，除了帕萨特、途观L销量减少，旗下Polo Plus、途铠等新车也无法持续走量，新上市的威然定位为豪华MPV，从目前的市场走势来看，高端市场依然比较吃紧。此外，斯柯达品牌在2020年初重新进行品牌定位调整，但面对兄弟捷达以及自主品牌，仍有较大的市场压力。对于目前的上汽大众来说，可能需要更多的调整期才能恢复往日状态。需要注意的是，8月份南北大众的市场份额达到19.8%，比7月份更进一步。



排名第三名依旧为上汽通用，其8月销量达13.1万辆，同比增长20.5%，已完成二连涨，这一方面得益于雪佛兰、别克、凯迪拉克在今年几种推出多款新车为市场注入活力，另一方面，上汽通用的主力车型像英朗、科鲁泽、迈锐宝XL等重新搭载了四缸发动机，直接刺激了销量。不过，目前上汽通用仍在进行以价换量获得市场份额，品牌内耗和溢价能力等问题还是没有解决。

上汽通用五菱8月销量为6.5万辆，同比下跌4.3%。消费升级对于五菱和宝骏的打击是最直接的，两者此前都处于低端市场，虽然及时进行升级焕新，但收效甚微，8月迎来小幅增长与五菱宏光MINI EV密不可分，8月该车销量突破1.5万辆，占上汽通用五菱8月新能源产品销量的82%。



日系方面，8月东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田实现全面上涨，销量均超越7万辆，分别为77493辆、71142辆、70803辆、70247辆，其中一汽丰田增速达到了41.1%，虽然皇冠和普拉多相继停产，但卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙的持续热销填补了销量上的空缺，尤其卡罗拉，8月贡献了3.3万辆，占总销量的47.2%。

广汽本田和广汽丰田增速分别达到了19.7%和19.1%，前者因为皓影带来了明显增量，后者主要是凯美瑞、雷凌以及威兰达的出色表现。东风本田自4月份以来，始终保持较高同比增长，8月再次增长19.8%，旗下思域和CR-V销量破两万。



东风日产到现在也没能摆脱疫情的影响，销量还处于负数增长状态，8月再度下滑2.9%。根据东风日产数据显示，8月轩逸和天籁均创下8月最佳销量纪录，轩逸列销售4.67辆，同比增长43%，占据总销量的44.5%，第七代天籁售出了1.2万辆，同比增长11.8%



消费升级和价格下探让消费者抛开同级合资品牌，直接进入豪华阵营。8月份，华晨宝马和北京奔驰分别同比增长44.5%和19.5%，销量分别为6.1万辆和5.9万辆。根据乘联会数据，8月豪华车市场德系三强市场份额达到了10.7%，较2017年增长5个百分点，其他二线品牌份额为3.2%，较2017年增加1.5个百分点，豪华市场整体走强态势明显。



自主品牌方面，吉利汽车8月销量为10.7辆，同比增长9.3%，主要得益于帝豪、博越等经典车型对基础市场的稳固，同时多款产品投放下为吉利品牌提供了不错的增量。领克品牌8月销量达1.7万辆，同比增长约56%，创历史新高。在CS75 PLUS、逸动以及全新UNI-T等的带动下，8月份的销量同比暴增62.7%，成为榜单中增幅最高的车企。官方数据显示，CS75系列当月销售2.2万辆，逸动销售1.8万辆，UNI-T销售1万辆，除此之外，CS55和欧尚X7也突破了1万辆。



长城汽车8月销量6.3辆，同比增长15.3%，事实上，乘联会数据为狭义乘用车，并不包括皮卡车型，但长城在这一市场保持着大幅领先，8月销量破2万辆，市占率近50%。哈弗H6销量达到2.6万辆，累计87个月夺得SUV市场销量冠军，哈弗F7、哈弗M6两款车型也顺利突破万辆。欧拉方面，产品数量正以可见速度持续增长，8月销量为4794辆，同比大增291.3%，其中欧拉黑猫8月销量达3748辆。WEY品牌8月销售7504辆，同比增7.1%。8月底，第三代哈弗H6正式上市将在9月创造出全新的增量，哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫也将陆续到来，助力品牌销量更上一个台阶。

奇瑞汽车步入二季度后也进入回速快车道，虽然仅推出了蚂蚁一款全新车型，但是改款却是不少，包括新款瑞虎5X、全新瑞虎7、瑞虎8、艾瑞泽5、艾瑞泽GX冠军版等车型，极大的增强了奇瑞在市场中的整体表现。在接下来的第四季度，奇瑞汽车还将推出瑞虎8 PLUS、瑞虎3x PLUS以及瑞虎5x 高能版等车型，继续丰富现有产品矩阵。

总的来看，今年8月汽车市场显现出强势反弹趋势，不管是头部的合资车企或是自主品牌都实现明显增幅。接下来，车市将步入传统的销售旺季，从乘联会零售月度量历年走势看，金九银十的拉动主要靠自主品牌，所以9月份的车企排名还将迎来新变化，尤其自主品牌销量能否更进一步，还让我们拭目以待。