钟观成都车展，为什么会沦为三流车展？

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曾几何时，成都车展一度有超越广州车展的势头，各大厂商踊跃参加且越来越重视，让其成为车展中的香饽饽如今，成都车展却门可罗雀，大部分厂商更像是在走过场，甚至成为部分厂商可有可无的存在，这是为什么呢？

8月6日，2021成都国际车展宣布延期定档，将于8月29日-9月7日在中国西部国际博览城正式举办

作为中国四大A级车展之一，成都车展一直是各大厂商进行新品发布的重要平台但除了延期之外，这一届成都车展似乎与往届大不相同

广州某日系主流品牌居然缺席了此次的成都车展据业内人士告诉钟叔驾道，此次主办方相当没有原则，展位位置差且开价相当高，所以索性就不参加了

连主流品牌都可以缺席不参展，本届成都车展究竟发生了什么？

变味的车展

一次大型展会，需要主办者有足够的策划能力，根据时代潮流圈定主题，并分门别类安排展区，吸引车企和观众前来

过去历届车展几乎均是如此，主题从新能源智能化自动驾驶到新势力等，足够抢眼球

以今年4月份举办的上海车展为例，拥抱变化成为2021上海车展主旋律，华为小米等技术创新型企业纷纷跨界入局造车，预示着产业未来发展的新方向

与车展主题高度吻合，车企纷纷拿出最新的产品或者相关战略一比高下

但这一届成都车展却乱成一锅粥，缺乏清晰的车展主题，也没有把每一个展馆按照主题属性区分开东风日产和坦克走进了豪华品牌馆，同一展馆内同时存在新势力传统合资品牌传统自主新能源品牌等，犹如一个大杂烩

如果仅仅扮演一个包租公的角色，那车展的含金量就太低了车展主办方主要还是要提供高质量的服务，体现出高超的策划能力，才能长久运营品牌但成都车展显然有点竭泽而渔的意思只要你出得起价钱，要多大的场馆，想靠近哪个品牌都是可以商量的

对于这样一届变味的车展，车企完全是可以用脚投票的

车企走过场

以往，北上广车展期间，作为汽车媒体人，我们申领媒体证都抱着紧张的心情，因为申请人数众多且审批严格，一不小心就很有可能错失参加车展的机会

成都车展前夕，媒体同行之间也少不了沟通车展规划的事情你会过去成都车展吗？厂商感觉不怎么重视，相关活动邀请比较少，大概率是不去了是的，这是媒体同行对本次成都车展高度统一的看法

以往的北上广车展，厂商老早就安排了邀约，活动也是比较多的媒体日当天，记者的活动行程几乎被安排得满满的，微信运动不跑出个3万步感觉都是在偷懒

对比下来，成都车展的活动少得可怜，虽说疫情缺芯也有一定的影响，但车企的重视程度明显低了一个档次，更像是走个过场

主办方没能发挥出应有的带头作用，车企重视程度变低，厂商活动变少，到场参展的记者少了可想而知，此次成都车展的关注度也必定随之降低，这不是一个车展应该有的样子

钟述

车展本应该起到车市风向标的作用，包括对行业未来发展趋势的预判，更是厂商技术交流展示新概念推广自已的舞台这一届成都车展，显然变味了主办方将重点放在了卖展位的事情上本来是有机会与广州车展抗衡的一个地方车展，如今颇有三流车展的味道

潮动蓉城·乐驾不凡的主题给人感觉更像是来旅游的，背离了车展该有的功能定位，也许是大家对这届车展吐槽的重要原因

THE END

钟观 | 大数据杀熟抽成比例高，网约车平台的解药要来了