BRZ中国2022交车！买！STI性能版GT尾翼+BBS日本30W（附报价单）裸车20W_【CLauto酷乐汽车】

全新一代的斯巴鲁BRZ确定会在中国国内上市，并且这辆手动挡的水平对置的后驱小跑车，达到了6秒左右的破百水平，不论是日常代步，还是赛道日玩耍，基本都足够使用而且，BRZ最大的乐趣之一就在于改装，几乎所有的日本厂商都会给BRZ出各种改装件，无止境的追加新的乐趣

根据酷乐汽车日本的同事刘桑发来的最前线试驾报道，原厂BRZ就已经可以选择STI版本，日本售价接近500W日元，算下来才不到30W人民币；最便宜的BRZ大概在360W日元，也就是人民币20W出头

Author / 酷乐日本@刘桑

今日，收到一则网络传播的公告，全新的BRZ将在2022年3月开始陆续交车，可能部分地区因为排放问题无法上牌，中国的SSSS店估计也在忙于收定金与适当加价，至于最终到手价格多少，参考日本20W左右的裸车价格，我们觉得30W上下能落地，也许倒也是可以接受

这种级别的性能车，还是手动挡，且买且珍惜

酷乐日本的同事刘桑在日本参加了试驾会，并且拿回了日本确定BRZ STI版本的报价单与宣传手册，原厂大尾翼BBS轮圈，还有诸多加强件，真是让我们心动不已

这份报价单各位可以仔细研究，其中的本体部分不含税是326W日元，其他的选装STI部分是134W日元，个人觉得相当合理

如果能够在40W以内买到STI版本，并且是原厂合规的带着这个黑色的GT大尾翼招摇过市，我觉得这个钱花的值得

逐一看那一下增加了哪些STI的套件

首先是外观方面，STI版本的前包围前唇侧裙风刃侧导风口等等，都是些外观的装饰件，最值得惊喜的是STI版本的排气尾鼓和双出JDM排气，以及售价高达40W日元（2W4人民币）的碳纤维GT尾翼

原厂合法，值了！

各代STI均有的柔性前顶吧，车身加强件，STI版本的启动开关档把头高压力的机油盖和水箱盖，以及电池强化固定件等等

这些东西倒也没什么稀奇，之前酷乐销售的GT86 TRD套件中也有大部分的东西，这些部件也可以单独订购，STI的官方也基本都有

性能方面，STI版本的红色弹簧，猜测是更硬且高度更低同时应该是加大的打孔刹车盘（不确定）和不太清楚用途的螺栓（确实不清楚）

值得一提的就是BBS的选装轮圈，古铜色极为正统，4颗才不到40W日元，也就是2W人民币出头，也是划算，另外就是STI传统样式的轮圈

综合来看，这一套东西里面，最值得的就是花钱买了这个原厂外观大尾翼的套件的行驶证照片（如果中国有的话），合法合规的上路，排气声音也好听，就太划算了

其他的部件都可以通过合法渠道购买加装，唯独GT大尾翼和排气难搞

关于全新的BRZ的驾驶感受，酷乐日本的同事刘桑是现款涡轮BRZ的车主，他进行了短暂的试驾，他说开惯了改装车以后，感觉原厂的车在街道上非常的好开，太舒服了他得出如下的几个要点

1. 动力确实更强，隔音和驾驶感受也更好

2. 手动挡离合器似乎回弹力度变的更大了

3. 手挡车型虽然比自动挡车型中间扶手箱位置低，但是依然不是很舒服

4. 之前的自嗨管，现在取消了换成了音响效果，3000多转后开启声音

接下来让我们回顾一下全新BRZ STI实车样车

5月初Super GT的大赛现场，新款BRZ STI展出

5月3日-5月4日，在日本的富士赛道，展出了不仅是全新的BRZ和GR86，更是有一辆神奇的车子

BRZ STI！

原计划这辆车的曝光时间是2021年的东京车展，但是因为取消了，所以展出的地方放在了这次的Super GT现场

这次的BRZ STI是与BRZ同时开发的，目标是为了进一步提高BRZ的运动性能，当然这些STI的定制零件也可以用在普通的BRZ上，不过实车真的太让人无法拒绝啊！

依然是纯白的外观，双出的大炮筒样式的排气，搭配上低调的原厂外观与STI系列最喜欢的古铜色轮圈，当然最醒目的还是原厂的碳纤维大尾翼

因为日本还在疫情期间，所以现场的围观的工作人员也较多，不让太多的群众聚集

轮圈方面，依然是与BBS合作，采用的BBS定制的18寸锻造轮圈，专门为新BRZ设计，与参加Super GT的BRZ采用的同款设计颜色方面采用的是经典的古铜色，数据是18寸，宽度7.5J，ET45

前后的卡钳都是较为袖珍的版本，相比对于BRZ的车重和动力来说，原厂的STI卡钳+后期替换的刹车片应该足够使用