马自达CX-4静态赏析
新车定位于紧凑型轿跑SUV，将搭载2.0L与2.5L两款自然吸气发动机。售价或为13.68万——20.98万。...
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今天给大家介绍一款备受关注的车型——马自达CX-4，我想这是马家继马6之后的又一颜值王了。新车定位于紧凑型轿跑SUV，轴距2700mm，将搭载2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，与之匹配的是6档手自一体变速箱（入门级车型或为手动版本），其中2.0排量的最大功率为155马力，最大扭矩200N·M；2.5排量的最大功率为196马力，最大扭矩252N·M，新车将于今年6月份内开售，价格或为13.68万——20.98万。同时高配车型将配备适时四驱系统。
CX-4基与昂克赛拉、CX-5同平台打造，售价将低于CX-5，不过她的外观倒是有点像拉高了的昂克赛拉，但是我个人还是十分喜欢这个造型的。至于轴距呢等同于自家兄弟CX-5，还有一点就是全系标配LED大灯，在顶配车型上还可以见到随动转向的大灯功能，大灯自动清洗功能，大灯高度可调等。（本篇文章以2.5L四驱顶配版为例）
再来看车尾，尾部给我的整体感觉还是挺圆润的，哦，不，应该是饱满。贯穿于尾灯的镀铬装饰提升了一点档次感，应该说是锐利与饱满的影子都有。刹车灯采用的是LED光源，其实说到车灯，我个人觉得CX-4无论是头灯还是尾灯，都是比较细长，充满美感的。
内饰方面，相信开过昂克赛拉的朋友都会发现除了木式条纹外其余的都是大同小异，没有什么特别之处，软性材料多集中在中控台的最上面，方向盘采用的是三幅式真皮的，运动感比较强烈，当然了，换挡拨片必不可少咯！
说到运动感，仪表盘的设置更加凸显，没错，还是与昂克赛拉相同，反正给我一种想要驾驶的欲望，虽然不是那种强烈的，但最起码想撒个小欢儿。在2.5顶配车型上，还配备了HUD抬头显示功能，除了时速外，一些导航的辅助功能也可以体现出来。
7英寸的屏幕没有什么太多亮点，档把后方有一个可操控屏幕的面板，功能上也和昂克赛拉没什么大区别，还是不支持CarPlay
不过双区自动空调旋钮的阻尼感还是不错的，没有那种十分松垮的感觉，目前比较流行的自动驻车与电子手刹都出现在了这款2.5顶配车型上。对于手刹，我个人还是比较喜欢那种传统的，虽然占据了一部分空间，但是会更加让我有种驾驶乐趣在里面。而我每次在用电子手刹的时候感觉在玩极品飞车，完全的键盘车手了。
天窗部分并没有采用全景天窗，因为车顶造型的设计并不允许这样做，所以呢，上帝在给你打开一扇窗的时候必定会为你关闭一扇门。不过我觉得大多数人买车都是代步用，所以用到天窗的机会真的很少。夏天怕晒，冬天怕冷，除非你开着她跑山路，或许还有点美感，不过风噪会影响你听音乐的心情，所以，有点尴尬。当然了，这些都是我个人的看法和喜好。带天窗毕竟逼格就高了嘛，最起码不是乞丐版本的标志。
至于乘坐感受（除去悬挂因素），我觉得就是看你个人的习惯了，当然了，由于车顶造型的流线型并不会给你太多的头部空间，更何况比CX-5高度还要矮，但是并不会影响乘坐舒适性。
这也是我个人强烈建议大家关注的一点，每个人体型不一样，追求的感觉也不一样，只要是你喜欢的，那就是最好的，不一定非要去看这方面的评测，你可以只当做一个微乎其微的参考。
主副驾驶电动调节，电加热应有尽有，后排腿部空间够用，不是那种拥挤的感觉。但是较高的凸起一定会让坐在中间的那个人不会有什么好印象，因为尤其是高速久了会感到脚和腿的疲劳，不是那么的舒服。
在储物空间上，CX-4的表现中规中矩，没有值得表扬的地方也没有让人想要去吐槽的地方，唯独一点我不是太喜欢，就是后排扶手杯架的位置，如果放两瓶水上去，那这胳膊可真没有舒服的空间搭着了，相比之下，我更喜欢独立的设计在扶手前方。当然了，不一定非要有辉昂那么高端的感觉。
后备箱空间还算可以，后排座椅放倒可与后备箱地板平齐，这点我真的很喜欢，方便装大件物品。
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最后，我想说一下就是从前麦佛逊后多连杆的悬挂配置上还是能看得出CX-4还是追求的是舒适感，同时还有一套适时四驱系统。那么，让人一眼就爱的外观、较高的离地间隙、合理的配置和空间，如果再有一个完美的价格，我相信还是颇具竞争力的。你，会为她买单吗？
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