2号线车辆故障——牵引制动系统

 

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2号线车辆故障——

牵引制动系统

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应急处理

列车不能牵引或动车后反复惰行和停车，且互锁屏无任何具体信息

司机处理

无法动车重启列车

仍无效则救援

HMI上制动/空气屏转向架图标显红或闪红

4）如四节及以上列车制动故障，重新激活列车，本站或下一站退出服务，如不能恢复，请求救援。

1）切除相应故障车两个B09阀；

2）如切除一节车B09阀，就近站台清客退出服务；

3）如切除两节或三节车B09阀，在备用模式下限速20km/h运行，本站或下站清客后退出服务；

4）如四节及以上列车制动故障，重新激活列车，本站或下一站退出服务，如不能恢复，请求救援。

主控钥匙无法转动

1）插不到位本站清客，换端退出服务

2）拔不出运行至折返线或存车线处理

 

气制动缓解灯不亮

3）如出现一动车又自动停车的情况，则合3SA07【常用制动旁路开关】运营到终点站退出服务，若不能牵引，启用备用模式退出服务。

未缓解，则切除相应车的B09，本站清客退出服务；

如出现一动车又自动停车的情况，终点站退出服务

若不能牵引，启用备用模式退出服务。

停放制动缓解灯不亮

司机处理，停放制动已缓解则终点站退出服务，如未缓解则本站退出服务；

如无法牵引，启用备用模式进行牵引，否则请求救援

HMI互锁屏“空气压力不足”图标显红

主风缸压力>750Kpa司机处理，终点站退出服务

主风缸压力>>>236-2521）手柄回零后再次尝试牵引，如牵引动车后再次惰行，可多次尝试将手柄回零后再次牵引；

2）否则使用备用模式本站或下一站退出服务；

3）无效重启列车，仍无效请求救援。1）HMI显示限速75km/h及以上时，继续运营，到终点站断合相应车的微动开关无论故障是否消除，继续运营（车辆人员配合分合B车和C车的微动开关）；

2）HMI显示限速60km/h及以下时，本站清客退出服务；若无法牵引，切除相应故障车两个B09阀后，本站退出服务；

1）主控钥匙插不到位或在断开位多次尝试无法转动，换端操纵本站清客退出服务；

2）主控钥匙在闭合位多次尝试无法转动或拔不出，报OCC后运行至折返线或存车线暂存，通知车辆人员处理。

如故障发生后需换端运行，则先断开故障端=21-F01【司机室激活电源】、切除两端ATC开关、断开两端=41-F01【CORE电源】、=41-F02【ATP电源1】、=41-F03【ATP电源2】、=41-F04【ATP电源3】、=41-F05、=41-F06、=41-F07、=41-F10微动开关。

1）试灯，排除指示灯故障；

2）查看HMI制动状态界面图标，如未缓解，则切除相应车的B09，本站退出服务；

1）试灯，排除指示灯故障，否则重新施加、缓解停放制动按钮；

2）如故障仍然存在，合=26-S05【停放制动缓解旁路】，检查HMI上停放制动已缓解则终点站退出服务；如未缓解则本站退出服务；

3）如无法牵引，启用备用模式动车退出服务，无效则请求救援。

空气制动缓解、施加指示灯同时亮

1）继续运营，运行中监视制动风缸压力；

2）检查=26-S06【常用制动缓解旁路】状态。=26-S06【常用制动缓解旁路】在合位时会出现同时亮。

司机处理

留意风缸压力

停放制动缓解、施加指示灯同时亮

1）继续运营，运行中从HMI制动状态界面监视停放制动图标状态；

2）检查=26-S05【停放制动缓解旁路】状态。=26-S05【停放制动缓解旁路】在合位时会出现同时亮。

司机处理

加强观察检查列车压力表主风缸压力，如果压力表指示大于700Kpa，则合上=26-S04【总风低压旁路】继续运营，并随时监视主风缸压力，到达前方终点站退出服务；如果压力表指示小于600Kpa，视情况在本站或到下一站退出服务。