出租车司机常熟

市井杂记——一个出租车司机的愿望

有句话叫“理解万岁”，作为一个城市必不可少的公共交通工具，大家还是要多理解出租车司机。...

原文2012年1月7日发在和讯博客《常熟记忆》，这个系列文章，是我刚刚对写文章感兴趣的那段时间积攒起来的。因为离所谓的文学标准还有差距，所以只能发在自己的博客上。但是，敝帚自珍，我坚信这些接地气的文字，会得到大家的认可。

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昨日中午去城里办事，公交出、打的回。

常熟的出租车分两种，蓝绿色车是出租车公司的，红色车是个体经营的，我上的是辆红色车。刚坐定，就听司机用车载电台在向开出租车的同行诉苦。

他刚刚在喜洋洋宾馆前和两个乘客狠吵了一架，气还没消。乘客要去三元小区，他说车子开不进去，于是就险些动起了拳头。他告诉同行：“要是他们把我打了就好了，反正生意不好，在医院里住几天乐得开心。”俩乘客终究理智尚存，只是朝他的车轮上踹了两脚；开始准备拒付车费，也在他拨打“110”后勉强拿到了。

我心里想：都说常熟出租车司机素质差，没想到遇到野蛮乘客，他们也没办法。从喜洋洋宾馆到三元小区，要经过非常狭窄的通河桥弄和东仓街，我拍老街时经常走过这两条小街，看见过几次汽车被堵在里面动弹不得。出租车不愿意钻小街，这点我理解。但司机说生意不好，甚至希望受伤住院，我就有点想不通了。

也许是这种经历太平常，他的同行们几乎没怎么劝他，继续着热烈的群聊，内容无非就是哪条路上有生意，哪段路上比较堵，交班后去哪里打麻将，昨天晚上谁赢到钱了，或者就是吃吃女司机的豆腐。群聊常常被总台呼叫打断，呼叫内容是哪里有乘客在等车，有位乘客打车时遗失了物品，甚至还有长江路某处袜子清仓处理十元三双。这时，电台里有一个司机在骂娘:“开了七八公里一个生意都没拉到!”

我终于忍不住了，开口问：“我看出租车生意挺好的啊，怎么会没有生意呢？”司机没有马上回答我，等到红灯时停住车，他从仪表台下掏出今天的营业款数给我看，总共320元。他又看了下里程表，从早晨六点到现在（午后一点）开了304公里。

然后，他给我算起了成本账：汽油费120元；税金每年20000万，平均每天55元；保险费每月700元，平均每天23元；按去年的修车费用，平均每天40元。收入扣除支出后，他今天开车7小时的毛利是80元。他说：“到五点钟交班，最多再赚100元。”

我说：“晚上把车租掉，你还有笔租金收入。”常熟的出租车都是24小时连轴转，人停车不停，本地车主开白班，外地司机开夜车。

他说：“晚上租金120元，一整天毛利300元，一年下来十万多点。”

我说：“收入不是蛮好的吗？”

他说：“我这车是花八十万买来的，要是算上折旧和银行利息呢？”

我的脑子转得飞快，一辆普桑不值钱，8年报废每年只摊到1万元；八十万元存银行，一年利息3万元。简单估算，他一年到头、一天不歇在路上跑，每年能赚7万元，当然这是理想状态。首先，他要保持身体健康；其次，他要保证行车安全；如果他买车资金是借款，现在民间借贷利息很高。

平心而论，只要吃苦耐劳，开出租车的收入还是不错的。但是，很多人入了这行以后，吃喝玩乐就会越来越精通，因此脱底棺材寅吃卯粮也大有人在，为了多赚钱，部分司机在营运过程中经常违规出格。于是，出租车司机在常熟市民、特别是网民中的口碑越来越差。

有句话叫“理解万岁”，作为一个城市必不可少的公共交通工具，大家还是要多理解出租车司机。常熟是县级市，出租车起步价却在上世纪九十年代就和上海、苏州接轨了，因此管理成本不菲。开出租车很辛苦，也很危险，十年前住在颜港六区的某出租车司机，就在某个月黑风高的夜晚被谋害在了大虹桥附近，留下孤儿寡母在靠低保和捐助度日。

新插一段：近期出租车与滴滴车之争愈演愈烈，究竟孰对孰错？个人认为这个很难断定，归根结底还是法律法规没跟上，才造成了同为平民百姓的出租车、滴滴车司机互掐局面。

通河桥弄最窄处

干啥都不容易，看看常熟农民手工插秧吧，摄于2008年。

底部“阅读原文”，链接指向我的博客“常熟记忆”。该和讯个人博客创建于2005年7月，至今已积累了整整十年。因为有了大量的图片和文字积累，才有了个人专著《常熟记忆》，2011年12月出版发行；新浪微博“常熟记忆”，创建于2012年4月；2015年3月18日，微信公众平台“常熟记忆”正式上线。