不管风吹浪打，不忘初心，必得始终。吉姆西团队新能源汽车十年磨一剑

近一个月来，外界媒体有关吉姆西的种种报道传言，转载媒体有的推测放大、存在推理定性的味道。...



近一个月来，外界媒体有关吉姆西的种种报道传言，转载媒体有的推测放大、存在推理定性的味道。面对各种嘈杂的议论，吉姆西一直保持沉默，因为我们不想引入一场“口水战”，毕竟我们还是弱弱的民营企业，我们只能用实实在在把车做好的心态以事实说话。今天带您来听一听、看一看吉姆西团队的历史和现在，“莫让浮云遮望眼”，不裹挟任何偏见，让您去感受一下那不一样的吉姆西。静下心，看一看，我深深的体会到吉姆西人是一群怀揣新能源梦想、脚踏实地、真真实实、苦干实干的创业者。

   吉姆西的起步是民营企业家自掏腰包，没有要国家一分钱，自筹资金数亿元，救活了一个即将撤销资质的苏客厂。

曾经有人问吉姆西的领头人，这么多年您坚持新能源汽车，自己投入上亿元，搞搞房地产投资赚点快钱多舒服啊，干嘛每天过着只休息6小时，白加黑非常“6+1”的苦行者的生活。说起这事，他总是笑笑：我一毕业在西北国有重卡企业，后来下海进入汽车零部件行业，2006年开始进入新能源，10年来一直投入，还不是心中怀揣新能源汽车的中国梦吗。

苏州吉姆西客车制造有限公司成立于2013年8月6日。前身为苏州客车厂有限公司，公司团队利用10余年新能源汽车行业的深厚积淀，于2015年元月通过企业新能源汽车的资质准入，救活了一个即将撤销资质的苏客厂。

吉姆西地盘不大，但却面面俱到。公司构建了从产品开发到生产制造、产品试验检测的综合保障体系，规划年生产纲领新能源汽车5000辆、轻型客车200辆、专用货车200辆。公司具备机械化流水线，涂装前处理采用浸入式阴极电泳，欧洲先进的环保硅烷表面处理工艺，实现环保的零排放。



在好多人心里，一直认为有高大尚、全自动生产线、机器人操作的汽车厂才能生产出好的产品，而实际上德国的很多企业就是在“专而精”上下功夫，轻资产是未来企业的发展方向，更多要发挥社会协作的作用，把研发和市场抓好，那才是真本领。吉姆西严格按照《道路机动车辆生产企业及产品公告》一致性组织生产。媒体元月中旬曾经报道骗补的四个类型：电池重复使用、以小报大、采用低标准电池，虚假交易等骗补、套补的情况。吉姆西采用固定式安装电池，不存在一电池多用；电池公告容量与实际安装容量一度不差；电池采购上市公司电池，不采用低标准电池；近300家客户，有真实合同和付款的实在交易，没有左手倒右手的二次再销售等上述任何一种“骗补”类型。

国家新能源政策的补贴资金表面是给企业，实际上惠及的是用户，举例说吉姆西JSK6602EV，安装73kWh的纯电动车，一次充电按国家测试标准以40km/h匀速续航里程273km，综合工况可正常行驶180km以上，电池质保5年20万公里，先到为准。50万元综合成本，用户只要花费5～10万元就可以购买，所以国补30万表象是给了吉姆西，实际上是吉姆西已垫钱预先支付给了供应商购买零部件。尤其是垫资和补贴之间6～12月时长内的利息全要自己支付，融资年利息有的高达18%。可以这样说，这样一款电动车，如果用户投入10万以上购买，几乎不可能，2016年一季度，此款客车的惨淡交易，可见一斑。（注：电池近20万+车身系统11万+电机、电控、高压控制柜等10万，合计41万直接采购成本，加上制造、垫资6～12月的财务费用、利润及售后服务等其综合成本超过50万元）

不管怎么说，只要用户拿到与公告一致的新能源车，按2015年标准，相关补贴绝大部分惠及了用户，生产厂只是起到供应商和客户的衔接桥梁作用，得到了合理的一些利润，并不是传言所说，国补30万/辆全部进了生产厂利润。所以从这个意义上讲，用户只要拿到符合公告的产品，应该符合新能源汽车推广的本质要求---让用户得到实惠。

新能源汽车真正要拿到补贴是有严格过程的，不是有媒体说有个合格证就能拿到补贴，2016年发放2015年的清算补贴要经过区、市、省、国家多重核查，吉姆西能拿多少补贴还要由相关部门核定，而且吉姆西态度明确，按照国家核定要求，公平公正，核定多少拿多少，吉姆西完全接受相关部门的核定意见。这些都是放在桌面上的事，这么严密的审查，怎能骗之。何况吉姆西团队从未有不生产车，就想拿到补贴的非分想法，只是在时间节点上为了满足用户享受新能源推广利好政策的强烈需求，管理上也客观存在不严谨的现象。

另外相关主管部门也明确表示“这些企业不像别的，它跑不了，国家财政的补贴也没有全部到位，对于骗补企业，没补的钱不会再下发，已经补的钱一定要扣回来”。个别媒体传说吉姆西通过重复申报的方式骗补数亿元，还有什么申报补贴的中巴车约有3000台等等，如此子虚乌有没有事实的报道还在疯传。

事实情况是吉姆西只拿到新能源汽车预拨款4532万元，其余没有拿到国家、省、市一毛钱补贴，而公司却需要垫资4亿多元，目前已投入市场1000余辆。2014年没有销售，2015年哪来的清算，更扯不上重复申报，哪有“骗补”数亿之说？  

在国家安排全国开展新能源汽车推广应用补助资金专项检查，核查时间：2015年2月1日至3月24日。然而在3月中旬起，在工作组核查期间，什么“骗补”等等字眼满天飞，让公众跟着媒体不能静心去分析什么是真正的“骗补”，然而对于弱弱的民营企业，我们只能做的就是静静把事做好。

“树欲静而风不止”不断的转发报道，有的添油加醋，让供应商坐不住了、客户坐不住了、员工的士气也受到打击了，很多人都在疑惑---吉姆西到底怎么啦。可吉姆西还是那个吉姆西，吉姆西管理团队毅然坚守在自己岗位上---不管风吹浪打，不忘初心，必得始终。无论如何，吉姆西都要极尽全力来保护好供应商、用户、员工和投资者的合法权益为何新能源商用车在第四季度需求井喷，主要有四个因素：由于2016年较2015年补贴明显退坡、吉姆西新能源汽车免车辆购置税目录主要在下半年、地方补贴政策发布集中在下半年、2016年新能源汽车目录全部要重新申报等因素，使得用户需求集中在四季度爆发。具体从销量上可见一斑，2015年全国累计生产新能源汽车37.90万辆，仅2015年12月，就生产了9.98万辆，而2014年全年才生产7.5万辆。四季度集中生产，造成零部件供应空前紧张，缺件很普遍。吉姆西新能源汽车在以杨总为领军人物的带领下十年磨一剑，积极响应国家发展新能源汽车产业的号召，怀揣振兴新能源汽车产业的中国梦，吉姆西始终坚持以研发高性能产品为宗旨，以生产用户满意的新能源汽车产品为己任。

吉姆西新能源团队，公司从事新能源汽车研发10余年，十分重视产品技术创新的积累，拥有高效电动车驱动系统、电动汽车双电机无极变速四模驱动系统等10余项产品专利，集聚各类专业技术人员50多人。公司始终秉持以发展整车集成技术为中心，以电机、电控为基本点，全力寻求产业技术的突破，十年来投入研发资金数亿元，仅2015年研发投入近2800万元，投入比例占到13%。2017年推出的核心零部件--板式电机，将颠覆传统的电机产品

与国外企业联合研发板式电机项目一年有余。采用印刷电路板，不需要漆包线嵌线。配备我司自主研发具有核心技术的电控系统，可将电机直接安装在轮毂上，不需要传动轴，变速器，极大提高产品综合性能，预计2017年正式投入市场。



2016年推出核心零部件--三合一电控控制器：集成控制器将电机控制、整车控制和车载充电器三者合一，提高整车布置效率，极大降低产品成本。吉姆西产品具有续驶里程长、效率高、加速快0-10s/100km、220V/380V集成充电系统，无需充电桩、电池保护好等五大优势

2008年吉姆西新能源汽车研发团队与广州穗景客车联合开发的世界单体最大的长度13.7m，高度4.5m，可乘员120人的双层直驱轻量化铝合金纯电动汽车，一次充电即可达到300km以上。同时开发了山东沂星汽车的前期纯电动铝合金汽车系列产品。





2009年吉姆西新能源研发团队整体加入宁波神马汽车公司，研发出国内第一款10.5m增程式插电混合大客车，2010年9月通过国家公告；并于2010年10月至2011年3月历时6个月在海口公交系统参加了全国8家公司参与的实际运营节油测试，并以节油率49%的成绩荣获节油测试运营第一名。第二名节油率为26.6%……。同时开发完成的12m纯电动汽车，一次充电320km，最高车速100km/h。





2011年吉姆西新能源研发团队加入泉州西虎汽车新能源电动汽车公司，仅用3个月的时间推出了10m、12m新能源汽车新产品，并参加了当年福建省主办的西峡展览会，受到了高度好评。

2012年吉姆西新能源研发团队主导开发九州车业汽车公司，新能源汽车研发，并于当年完成产品开发及公告。

2013年正式成立苏州吉姆西公司。2015来了全年共推出JSK6600/01/02/03/04/05/06/07/08/09EV系列轻客车型10个，JSK5020/21/30/31/40/70/71XXYEV厢式运输车车型7个，产品涵盖载质量0.5T-3T全系列。合计17个公告车辆产品。

公司以发展新能源汽车产业为己任，本着实实在在做事的精神，为新能源汽车发展作出了真真切切的贡献。吉姆西救活了苏客厂，一年半开发了轻客和物流车两大平台四个系列17个产品。实现500名员工的就业，拉动了上游557家零部件产业链的发展，吉姆西客户已近300家，吉姆西正努力为近300家客户做好售后服务，但就现状而言，未来客户怎么服务，这是吉姆西负责人最感到忧虑的事。

未来3年吉姆西将通过新能源核心零部件--板式电机、全新一代集智能、节能、续航长、轻量化、三合一集成电控等新能源汽车产品的投放及重大产业合作等方式，目标实现上百亿的产业规模。面对当前的困境，杨总用坚毅的目光，坚定信心描绘未来：“我们怀揣新能源汽车的梦想10年啦，在没有任何曙光的时候我都坚持了，习近平总书记已指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路…….要用好用活政策”。现在新能源太阳才刚出来，我怎能放弃，我相信党、相信新能源汽车不会因为碰到波折就停滞不前，希望就在坚持到别人放弃的那一刻”。

“ 新经济”的发展难免会有沟坎，但国家已明确“敢啃‘硬骨头’、敢蹚‘地雷阵’的干部，他们往往敢闯敢试敢干，……工作中难免会出现失误或差错。…… 此时，组织上应当挺身而出，旗帜鲜明地支持担当者、鼓励担当者、保护担当者……”。

不可否认，苏州吉姆西客车制造有限公司由于专注产品研发生产而自身管理问题没有投入更多的精力，事实上也带来了不良影响，在此吉姆西向一直以来关心支持吉姆西的社会各界深表歉意，今后吉姆西将“举一反三”，努力改进不足，更感谢大家对吉姆西的关心支持。

   “ 沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，相信吉姆西，相信未来，吉姆西挺住，不忘初心，必得始终。

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