听说印度神车不喝印度汽油，喝的是印度神油？

说到印度，大家立马会想到各种神奇的画面………………………………………………………………………开挂的阿三哥……...

说到印度，大家立马会想到各种神奇的画面……今天，我们来说说，关于印度神车，那些不得不说的事……在中国，大众几乎有着统治性的地位。然而到了三哥那里……再见。这里只有一家独大——铃木。在印度销量榜前20席中，一半是铃木，第二名的现代只有4席。

热销车型中，前10名中8款都是两厢轿车。但实际上，印度人民也有三厢情节，要不然也不会催生出铃木Dzire、本田Amaze这些短而粗的三厢车。铃木Dzire比雨燕更贵，但也更受欢迎，还是榜单中的亚军，仅次于价格便宜一半的奥拓。为啥两厢好卖？因为车型选择多而且便宜。

不像国内持币待购五菱宏光、哈弗H6的人踏破门槛，印度只有现代ix25一款SUV进入销量榜前十，前二十名中也仅有4款车型，月销量均未过万。铃木Omni和Eeco这两款便宜的微客也没有进入销量榜的前十。

说了这么多，可以揭开印度神车神秘的面纱了，来看TOP8！

马恒达？什么玩意儿？咳咳，这是印度人民的自主品牌。这车设计真的很漂亮，车长3.6米，1.2升汽油发动机最大功率61kw，变速箱只有5速手动一款可选。配置依旧不高，但是标配了ABS。买一台来试试手？

Ertiga是诞生在雨燕平台上的紧凑型MPV，是印度第一款承载车身的7座MPV。动力有1.4升汽油机和1.3升柴油机可选，变速箱也有5MT和4AT可选。

Bolero是一款诞生于2002年的越野车，有独立大梁和四驱系统，车长4.2米，能提供7个座位。发动机是一款2.5升涡轮增压柴油机，5速手动变速箱。高配车型有助力转向和中控门锁，整车挺粗糙挺原始的。

这是一款堪称活化石的小面，是诞生于1981年的第七代铃木Carry，比我们熟悉的早已远去的松花江面的还早一代。这车在印度仍然在产，不足3.4米的车内有8个座位，最大功率25kw的0.8升三缸汽油机负责驱动这辆常被用作救护车、货车的工具车，手动变速箱只有4个档位。配置极其简陋，举个例子，副驾侧没有后视镜。

铃木的豪华大两厢，近4米的车长比雨燕大了好多，配置也更豪华，液晶仪表盘能显示功率和扭矩状况。动力系统和Dzire相同。

流体雕塑的造型看来征服了印度人，所以这车比竞争对手铃木Baleno销量还高。3.9米长的大两厢空间较为宽敞，动力总成有两套，分别是1.2升汽油机搭配5速手动变速箱和1.4升柴油机搭配6速手动变速箱。

Dzire可以理解为雨燕三厢版，由于印度的税法中“4米是个坎”，所以这代Dzire为了更便宜所以外形更短粗，虽然视觉效果不和谐但销量就是比雨燕还高。动力系统有1.2升汽油机和1.3升柴油机可选，变速箱也有自动变速箱可选。

印度版的奥拓和国内的2008年发布的第七代奥拓不同，是在第五代铃木奥拓的基础上衍生而来的，配置简陋但价格低廉，是新时代的印度国民车。

（封面及文中图片源自网络）

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