亚洲船东协会抗拒欧盟加征税项，嘉里购入Apex Maritime 51%股权

 

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亚洲船东协会抗拒欧盟向船只拆解业加徵税项

亚洲船东协会正与国际航运商会及欧洲共同体船东协会展开会谈，就欧盟对开往欧洲的所有船只加徵税款，就强迫他们以更环保的方式运营船只拆解与回收业务相讨对策。

亚洲船东协会同时呼吁会员正式签署香港国际安全与无害环境拆船公约。

中国船东互保协会秘书长许洪烈指出，我们需要的是一个政策，国际海事组织一直在背後支援香港国际安全与无害环境拆船公约。

香港国际安全与无害环境拆船公约之目的，是要确保船只被拆解回收时并不会对人类健康与安全及环保造成负面影响。

大部份船只拆解工程在较落後的国家进行，相反，欧盟拆船法规规定挂有欧盟旗帜的船只须以指定的回收设施进行拆船工程。

船东代表指出，在欧盟的法规及实际运作下，贫穷国家的拆船公司缺乏认可。

环保团体表示，拆船公司须确保工作环境安全，并设有污染控制设施，包括下水道废物处理设施，及国际员工权益保障。

三井株式会社提高亚洲至墨西哥 / 南美西岸航运费用

日本航运巨擘三井株式会社将由6月15日起提高由亚洲（不包括马来西亚和印度）开往墨西哥及南美西岸的费用， 更新费用将为每个标准箱750美元。

此外， 该公司也会於6月15日提高由马来西亚开往墨西哥及南美西岸的航运费用，更新费用为每个标准箱800美元。

嘉里物流购入Apex Maritime 51%股权

香港的嘉里物流已购入美国 Apex Maritime 51%的股权， 以提升集团全球业务网路。

Apex Maritime 主力发展海运业务，2015年之货运量高达二十七万吨。嘉里物流收购该公司的行动将有助发展集团的空运业务。

是次收购意味着集团将积极透过其北美网路进驻美国市场。

嘉里物流此项价值八千七百万的收购项目将为旗下泛太平洋点对点物流服务进行优化。

Apex Maritime 空运部在美国境内有五个办事处， 主力代理臺湾长荣航空及中华航空的业务。

Apex Maritime其他业务包括报关及提供美国境内一英里交付服务。此外更运营三家货仓， 提供三十一万仓存空间。

嘉里物流集团总裁马荣楷表示， 收购行动是扩展集团之全球业务之重要里程。

他续称， 亚洲与美国之间的贸易对嘉里物流的国际航运业务增长提供很大的助力， Apex Maritime将成为公司开拓全球网路的重要旗手， 有助我们在泛太平洋贸易中获利。

Apex Maritime主席兼行政总裁Vic Cheung表示， 公司正准备在整合业务中争取交互销售机会， 客户将享受到大规模业务的优势， 同时可与一直合作的团队继续进行协作。

嘉里物流於近年一直通过业务收购扩大运营网路， 与加拿大、迪拜、印尼及缅甸等地开展合作协定。

今年年初，嘉里物流曾向投资者透露， 已确认在新加坡及菲律宾的收购机会， 将借此扩大集团的全球业务网路。

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