机油压力故障灯亮起，怎么办？
机油压力故障灯是发动机润滑系统其中的组成部件。发动机润滑系统的功用是对各摩擦部件进行润滑、清洗、冷却和密封。...
机油压力故障灯是发动机润滑系统其中的组成部件。
发动机润滑系统的功用是对各摩擦部件进行润滑、清洗、冷却和密封。润滑系统由机油集滤器、机油泵、限压阀、机油滤清器、机油管路和油道、机油压力传感器和故障灯等组成。它有机油压力过高、过低，机油消耗过多和机油变质等。
1．故障现象
(1)冷车发动时，机油表指示压力约0.5MPa；
(2)接通点火开关，机油表指示压力约0.2MPa，发动后增至约0.5MPa以上；
(3)发动机在运转中，机油压力突然增高。
2．故障原因
(1)机油粘度过大；
(2)限压阀调整不当；
(3)汽缸体润滑油道有堵塞；
(4)主轴承或连杆轴承间隙过小；
(5)机油滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难；
(6)机油压力表或其传感器失效。
3．故障分析
(1)机油压力过高时，首先检查机油粘度是否过大、限压阀是否调整不当（弹簧调得过硬）。对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过小；
(2)机油压力突增时，首先检查机油滤清器滤芯是否过脏，旁通阀弹簧压力是否调整过大。若良好，则一般在润滑系统油道有堵塞。凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易堵塞油道，因此必须清理干净；
(3)接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油表、传感器是否完好。
机油压力过低
(1)发动机在运转中，机油压力始终过低；
(2)发动机发动后，机油压力很快降低。
2．故障原因
(1)油底壳内机油不足；
(2)机油粘度小；
(3)限压阀调整不当、弹簧折断或弹力不足；
(4)机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断、弹力不足；
(5)机油进油管接头松动或油管破裂；
(6)机油泵工作不良；
(7)机油集滤器堵塞；
(8)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过大；
(9)机油压力表或传感器失效。
3．故障分析
(1)机油压力始终过低时，先拔出机油尺，检查机油量是否充足。若不充足，应按标准加够；若充足，应检查机油表或传感器是否失效，失效须更换。换后，压力还是过低，应拆下传感器，短时间内发动时，若机油喷出无力，应检查机油滤清器的旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器和机油泵等；
(2)发动机刚工作时，机油压力正常，运转一段时间后，油压迅速降低，说明油底壳内机油量不足或机油粘度过小。
(3)发动机运转中，机油压力突降，应立即停车熄火，检查机油有无严重泄漏。例如机油滤清器衬垫的损坏，就会出现这种故障。
机油消耗过多
1．故障现象
机油消耗超过0.3~0.5L/100km。
2．故障原因
(1)活塞与缸壁间隙过大；
(2)活塞环磨损过大或弹力不足；
(3)活塞环端隙、侧隙和背隙过大；
(4)各道活塞环对口；
(5)扭曲环装反；
(6)进气门导管磨损过大；
(7)曲轴箱通风不良；
(8)正时齿轮室密封不良；
(9)曲轴前、后油封密封不良；
(10)曲轴后主轴承盖回油孔过小；
(11)凸轮轴后油堵漏油；
(12)油底壳或气门室边盖漏油。
3．故障分析
(1)检查有无漏油处。在主要的漏油部位中，特别注意的是曲轴前、后端漏油。前端漏油常因油封破损、老化或曲轴皮带轮与油封接触表面磨损过大所致。后端漏油除因后油封密封不良外，对无后油封的发动机，还应检查后主轴承盖回油孔是否过小，凸轮轴后端油堵是否漏油；
(2)检查机油是否被吸入燃烧室。加大油门提高发动机转速时，若排气管排出大量蓝色浓烟，且加机油口处大量冒烟或脉动冒烟。应拆下活塞连杆组来检查分析，尤其检查第一道油环的端隙、背隙和侧隙，若它们的间隙过大，机油便容易进入燃烧室；
(3)检查曲轴箱的通风情况。曲轴箱通风不良，将使其内部气体压力和机油温度升高。气体压力升高，不仅造成机油渗漏、蒸发，还能使油底壳衬垫或气门室边盖衬垫冲坏。所以，曲轴箱通风不良也是造成机油消耗过多的一个主要原因。
如何减少发动机润滑系统的故障问题？
市场成千上万的机油品种，杂牌山寨等劣质机油鱼龙混杂，使用此类机油容易引起发动机润滑系统出现故障，严重的加剧发动机部件磨损，缩短发动机使用寿命，因此，选择使用质量过关的品牌优质机油尤为重要，优质的机油中含有清除积碳的清净剂和分散剂，它们能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁，换机油时这些污垢会随同旧机油一起排出。
在这里要提醒各位车主，当爱车发动机润滑系统油泥较多需要清洗时，不要随便尝试民间作坊的方式，使用柴油等黏度较低的油品作为机油来清洗发动机油泥，虽然不是长期使用，但是在短暂的油泥清洗过程中，发动机内部的部件也会受到磨损，这样清洗油泥非但没有好处，反而降低发动机的使用寿命。
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