巴中这些颜值爆表的桥，你真的了解它们吗

每走过一座桥，就是走过一段难忘的历史巴城依山而建秀美的巴河穿城而过正如诗云：“清江一曲抱村流”从巴城的江南...

说起巴城的桥，不少土生土长的巴城人必定会想到吊桥。



据说在江北仍是一片农田的时候，这座由钢索与铁板组成的简易索桥曾是巴河两岸的主要通道。1985 年由巴中县宕梁区公所承头筹资修建吊桥，又称巴河人行索桥。说它是巴中的一种文化符号，也毫不为过。

“那个时候我是江北三大队的人，吊桥修起后，有个吊桥管理所，我是里面的组长，负责收费。我和另一个人分别在吊桥的两端收费，一人三分钱。人最多的时候，两边加起来一天能收五六百元。”



可想而知那个时候有多少人在此经过。

相关资料记载，1999 年和2006 年，吊桥进行了两次局部改造和维修加固。2010 年8 月，在经过汛期险情后，吊桥实施封闭，暂停使用。2011 年7 月，吊桥在特大洪水中差点被冲垮，封闭后再没开放。2013 年3 月7 日，市政府常务会决定，鉴于巴河吊桥存在严重的安全隐患，将拆除。于是晃悠悠的吊桥，成了很多人最美的回忆。随着巴中的发展和变迁，一号桥、三号桥、大佛寺大桥、柳津桥等一座座大桥“ 飞架”巴河两岸，大大提升了巴城江北和老城之间的通行能力。


▲三桥叠韵。



▲巴达高速杨家坝大桥立交与巴城南面构成交通枢纽。

许多老巴中人都说，巴城最早的大桥是一号桥。



“那个时候巴中城的车少，人也不多，修桥都是抬起石头慢慢地修啊。现在变化可大了，修桥都是机械化，修起也快。”家住巴城白马井的李红光说，巴城的第二座桥是三号桥，接着是大佛寺桥。

三号桥于1995 年建成，连接着江北和江南，是一座具有历史气息的桥。因为连接着老城和江北广场，很多人都喜欢去这吹风散步，去广场上玩耍。



三号桥更像是一个时光隧道，桥面的人行道的护栏板上雕刻着各式各样的图案，记载着上下五千年的历史，灯光倒映在河面上，仿佛仙境一般。桥的两边还各自保留了一个具有历史意义的八角亭。

大佛寺桥位于巴中城区的最上游，横跨巴河，建于上世纪90年代。、

柳津桥也有十多年的历史了，小时候都是要去江北车站才会过柳津桥。而柳津桥旁边的亭子却是不少巴中人儿时嬉戏的场所。



巴中后河桥旧桥建于上世纪五十年代，是巴城东出口的主动脉，由于堵塞严重，加上不堪重负。2012年重新修建后的后河桥，已经实现双向六车道通行。

建成通车时间2012年12月19日。回风大桥一头是白云台，一头就是回风的标志性建筑：回风亭。有了这座桥，回风一带的市民要到江北就不用再到柳津桥去挤了。实在是方便了很多。



因为它特殊的交通位置，一度承载着老区人民的期盼和梦想。它是连接回风片区和江北白云台片区的交通干道，也是巴达高速公路连接南汉高速、广达高速的交通要道。

麻柳湾大桥全程见证了吊桥的封闭与拆迁，在巴城人心里，仿佛它就是吊桥生命的延续……



吊桥拆除后，新建的麻柳湾大桥2013年9 月3 日通车，方便了川剧团、街心花园及江北状元桥片区近10 万人出行，促进川剧团至江北商圈的形成。它是连接巴中的江南和江北的交通要道，桥头两头车水马龙的餐饮娱乐区，桥两岸是风光秀美的冰河路，桥下流淌着波光粼粼的巴河水。

它被称为巴中“颜值”最高的跨河大桥，也是巴城最长的桥。



2015 年1 月30 日正式通车。东门大桥的东岸与中杨大道平交后和秦巴大道相连，西岸经雍景湾后抵达南坝与将军大道和二环路相接。



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