♧ - 古时从郑州咋来开封？坐船啊！

如今，我们可以乘坐城际公交、开着私家车奔波于郑汴之间，快速而又便捷；很快，我们可以搭乘轻轨，更快捷往来于双城...

如今，我们可以乘坐城际公交、开着私家车奔波于郑汴之间，快速而又便捷；很快，我们可以搭乘轻轨，更快捷往来于双城。而谁能想到，在靠着双脚和板车行走的年代，从开封到郑州，人们要走上整整一天的时间啊。

一百多年间，郑汴交通天翻地覆发生了变化，郑汴双城的交通史，就是一部提速史。让我们走进历史的烟云，去感受郑汴线一百多年的变革，感受双城距离是如何一步步拉近的……

大路驿连接郑州与开封

2006年，随着郑开大道的开通，很多私家车主不愿跑商都大道了，一是郑开大道路程短，二是商都大道上卡车多，不好走。但是，要知道，郑汴之间通行了一千多年的“官道”，基本就是沿着商都大道这条线形成的。这条官道，史书上有个专门的名字：大路驿。

所谓大路驿，指的是西安—洛阳—开封这条官道。严耕望先生在《唐代交通图考》中说：“洛阳为唐代之陪都，称为东都，一称东京。汴州自北朝末期以来，已称殷盛，多豪侠。至唐代尤为黄河下游大平原之第一大都市，且为东方交通之总枢纽，中叶以后，藩镇跋扈，汴州地当漕道咽喉，于政局安危尤所急切。而其位置又与长安、洛阳同在一条东西轴线上，故西东两都之驿道东延至汴州，称为大路驿。”

郑州至开封的这条官道，属于“大路驿”东段，这条官道路线，大致就是今天的商都大道，不过在部分路段，一度向南偏离了三四公里。一千多年来，连接开封与郑州的最主要陆路交通就是这条道路，那么郑汴之间有没有近一点的路呢？答案是肯定的。

宋人笔记《太平广记》中记载了这么一个小故事：“有张生者，家在汴州中牟县东北赤城坂……自河朔还汴州，晚出郑州门，到板桥，已昏黑矣。乃下道，取陂中径路而归。”这个故事告诉我们，在郑州和开封之间，有很多小道可以“抄近路”，这些小道，直线距离要短得多。

官道为什么要往南绕那么远呢？路既然是人走出来的，那一千多年来，为什么人们不把这些小道开辟成距离更近一些的大路呢？

很简单，因为在明代之前，郑汴之间的交通，水路唱主角。











一叶扁舟直达开封

“老张，我明天去趟开封？”

“咋去啊？”“坐船去。”

这话要是搁现在，老张脑子可能进水了，不过在金元之前，这就是明智的选择，因为那个时候，郑汴之间最快的交通方式就是走水路。

郑汴之间最有名的湖泊是哪个？就是已经消失了的圃田泽。根据《水经注》的记载：“（圃田）泽在中牟县西，西限长城，东极官渡，北佩渠水，东西四十里许，南北二十里许，中有沙岗，上下二十四浦，津流径通，渊潭相接。”除了圃田泽，郑汴之间的大型湖泊还有仆射陂、萑苻泽等。

除了湖泊纵横，郑汴之间水路自古就非常通畅。早在战国魏惠王迁都大梁（今开封）以后，就从今河南原阳县北引河水南行，横过济水，借助郑州与开封间的圃田泽，开凿了鸿沟水系。直到北宋时期，河南境内的郑汴之间，就以河渠众多、水路交通便捷而著称。尤其是著名的人工运河汴渠的开通，更使得郑汴之间的水路交通达到了鼎盛时期。

明代之前，郑汴之间最为快捷的出行方式当数坐船。一叶扁舟，直达开封。正由于郑汴之间湖泊众多，河渠纵横，使得郑汴之间的官道不得不“南摆”，在湖泊之间会出现泥泞的小道，虽然不好走，但算是近道，这也是“张生”为什么能在晚上赶到家的原因所在。

金元之后，由于黄河改道等多种原因，圃田泽、汴渠等湖泊河渠逐渐废弃，后被垦为农田。

今天当我们开着汽车，在柏油公路上往来于郑汴之间时，谁能想到，曾有一个时代，一叶扁舟同样可以潇洒便捷地穿行于郑汴之间呢？

▍文字来源：大河网

▍图片由本报摄影记者赵文建友情提供！

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