发动机无法启动

故障模式：油路系统故障。机械系统故障。电控单体泵故障。...

发动机无法启动。

1. 油路系统故障。
2. 机械系统故障。
3. 电控单体泵故障。（1）单体泵电磁阀驱动线束损坏。（2）单体泵电磁阀损坏。（3）单体泵柱塞故障。（4）输油泵损坏。（5）燃油温度传感器损坏。
4. 喷油器故障。
5. 电控系统其他方面故障。

本排查步骤仅针对单体泵、喷油器故障导致发动机无法起动，故必要前提为：

ECU工作、低压油路、蓄电池电压、电控相位、机械系统等非涉及油泵方面都正常。

1. 连接电脑，利用诊断仪监测：

监测是否存在“1253：单体泵电磁阀135高端对地短路、1254：单体泵电磁阀135高端对电源短路、1255：单体泵电磁阀246高端对地短路、1256：单体泵电磁阀246高端对电源短路、相关故障码”，若存在则根据线路图检查相关线路是否存在开路，对地、电源短路现象。

监测在发动机起动瞬间是否存在“0181：燃油温度不合理故障”相关现有故障码，若存在则监测“燃油温度”值：

a）若起动瞬间其值在373（kelvin）内，则燃油温度信号正常，为进气温度传感器损坏。

b）若起动瞬间其值高于373（Kelvin），则燃油温度信号异常，请检查为何燃油温度超高导致系统热保护。

2. 起动过程一直泵手油泵，如果利用此方法发动机可起动，则可能输油泵损坏。

3. 外置多缸喷油器观察喷油情况：

若多缸（四缸机为3个缸以上，六缸机为4个缸以上）喷油器雾化正常，则电控系统正常，请检查非电控系统方面原因。

若部分缸的喷油器雾化正常，部分缸的喷油器喷油但雾化不正常，则将雾化正常喷油与雾化不正常喷油器互换试验，互换后：

a）若原雾化不正常的缸开始雾化正常，则为喷油器损坏。

b）若原雾化不正常的缸仍雾化不正常，则为单体泵磨损或损坏。

若部分缸的喷油器喷油器雾化正常，其余喷油器完全不喷油，则将正常喷油与完全不喷油的喷油器互换试验，互换后：

a）若原完全不喷油的缸开始喷油，则为喷油器损坏。

b）若原完全不喷油的缸仍不喷油，则为单体泵损坏。

若所有喷油器都完全不喷油，则：

a）取出喷油器进行台架校检，观察其开启压力、雾化状况，若情况良好则为单体泵损坏，更换单体泵处理。

b）反之则为喷油器损坏，更换喷油器处理。

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