增压压力及温度传感器判断准则

德尔福高压共轨系统增压压力及温度传感器判断准则1、故障现象：1)点亮故障灯。2)发动机无法起动或运行熄火...

1、故障现象：

1) 点亮故障灯。

2) 发动机无法起动或运行熄火。

3) 可能产生的故障码：

轨压信号故障-参考电压

故障码状态为“故障确认”，或清除故障码后读取故障码再次出现

轨压信号漂移故障-超低

轨压信号漂移故障-超高

轨压信号故障-下降过快

2、故障模式：ECU判断轨压传感器信号失效。

1) 轨压传感器本身损坏。

2) 信号线损坏（开路或短路）。

3、轨压传感器信号异常处理步骤：

1) 连接电脑，利用诊断仪检测：

A. 是否存在轨压传感器信号相关的现有故障码（“轨压信号漂移—超高”故障一般是由于ECU供电系统异常导致，检查供电系统）。

B. 监测变量“实际轨压值”：

a) 在发动机未起动情况下，若“实际轨压值”为异常值（超过10bar）,则可能轨压传感器信号异常。

b) 在发动机运转情况下，“实际轨压值”必随转速升高而平稳增大，并且必紧跟随“设定轨压值”变化，否则则可能轨压传感器信号异常。

2) 信号模拟判断法：在轨压无法建立情况下，使用2颗5号电池：用3V电压模拟了一个轨压约为1000bar左右（正极接信号线，负极接地线），再外挂一个喷油器启动看是否喷油，如果喷油则轨压传感器可能损坏，如不喷油则说明轨压真的建立不起来，传感器可能正常。

3) 检查轨压传感器接插件、ECU接插件是否存在松动、氧化等接触不良现。

4) 信号电压值测量法：

前提条件：

A. 发动机处于停机状态。

B. 轨压传感器接插件与传感器接触良好。测量侧边白红颜色159信号线的对地电压值，正常值范：0.49V-0.53V，(推荐)，过高或过低可说明传感器损坏或传感器线路短路。

5) 松开轨压传感器接插件，利用万用表测量接插件端159、184、186号线至ECU 1号接插件端是否存在开路、短路现象。

6) 更换轨压传感器试验。

4、相关信息收集：

1) 上传利用诊断仪保存下来的故障码Excel文件，例如：

故障序号

DTC

状态

故障名称

超高限;历史故障

仅靠凸轮信号运行

超低限;故障确认

排气制动驱动对地短路

超高限;无故障

超过最大车速

无效信号;故障确认

离合器信号错误

超高限;故障恢复状态

系统灯驱动线路对电源短路

无效信号;故障恢复状态

车速信号故障_不合理

2) 使用诊断仪采集发动机数据，数据要求：

所采集数据必须包含以下表格内的所有变量。

状态变量名称

变量中文描述

smc_engine_mode

发动机状态

in_engine_cycle_speed

发动机转速

t_d_idle_target

目标怠速

in_pedal_position

油门开度

rpd_rail_pressure_dmnd

设定轨压值

in_rail_pressure_feedback

实际轨压

in_battery_voltage

蓄电池电压

in_coolant_temperature

冷却水温

in_boost_pressure

增压压力信号

in_atmospheric_pressure

环境压力

in_inlet_air_tempererature

进气温度

hwi_aps_cam_state

凸轮信号同步状态

hwi_aps_state

曲轴信号同步状态

in_ac_active

空调请求开关

in_ignition_switch

点火开关状态

t_d_max_torque_state

扭矩限制状态

in_vehicle_speed

车速

t_d_indicated_torque

指示扭矩

必须监控采集故障过程的数据，若数据仅为故障发生前数据或正常运行状态下的数据为无效数据。

3) 相片：异常测量值相关相片、故障件相关，如传感器外表（包括针脚损坏）损伤等相片。

4) 必须在“故障描述”栏内详细描述检查过程、记录相关检查参数与故障鉴定依据。

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