为这“小马鹿”，善良的思茅小百姓简直操碎了心好吗

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在普洱人的概念里“街心花园”等同“小马鹿”、“小马鹿”就是“大转盘”，都是指思茅城中心振兴大道与五一路交叉处。

街心花园小马鹿雕塑由《思茅报》（《普洱日报》前身）美编刘榕负责设计建成。上世纪八十年代， 作为思茅第一个街头雕塑“小马鹿”的诞生引发了众多市民的关注，并在《思茅报》上进行大讨论，成为了《思茅报》历史上影响最大的一次读者互动。随着时间的推移，“小马鹿”成为了普洱地标，承载着历史，承载着普洱人浓浓的“愁”。

然而，随着城市的发展、交通形势的变化，街心花园环岛日渐堵，让不少市民诟病。

“小马鹿”何去何从？
30多年后，这座雕塑的去与留，再次成为普洱日报社与市民互动的热门话题。

超负荷运转！

车流5600辆以上/每小时

思茅市区有机动车16.3万辆，机动车日出行量为46万辆次。

目前，街心花园等市内一些交通环岛成了堵车重灾区。每天早晚高峰时，街心花园附近交通拥堵严重，曾经创下二十分钟过半个环岛的记录。

思茅区交警部门相关工作人员介绍，目前思茅区街心花园环岛一直处在超负荷运转状态，高峰时段，经过街心花园的车流每小时5600辆以上。

拆

理由：交通太拥堵

出租车司机赵先生：

我到普洱打工已有4年，一直在做出租车司机，每到高峰期，乘客要是说到“小马鹿”我们都怕，因为一来基本就堵在这儿了。我觉得还是解决交通拥堵更重要。

市民王先生：

高峰时段“小马鹿”基本上都靠交警在指挥，不过光靠人力疏导并不是解决交通问题的根本，比如设置红绿灯，或者拆除环岛，才能达到真正的畅通。为了交通安全可以拆除环岛，把“小马鹿”雕塑搬迁到公园，或者在城市规划建设中重新安置。

段女士：

天天堵、天天等，费时间、费精力，如果拆了能根本上解堵建议拆了。当然，这仅仅是从实用的角度来讲。

折中

理由：既缓解拥堵，又留下乡愁

• 市民胡女士：上下班高峰车流量大，“小马鹿”环岛路面过窄，容易造成交通拥堵，建议保留马鹿雕塑，拆除水池和绿化带，拓宽通行地域缓解交通压力，并设立红绿灯保障通行安全。
• 来自湖北的余先生：我认为造成环岛交通拥堵的主要原因还是环岛周边的停放车辆。这些停放车辆让道路变得更窄，再加上一些驾驶员不遵守交通规则，随意调头、停靠，才导致如今的拥堵。一个城市的标志固然重要，但是也要视城市的发展，具体问题具体分析，为了缓解街心花园环岛的交通压力，可以将“小马鹿”移到公园、广场这些地方，或者是将“小马鹿”下方的花园直径改小，只留雕塑，拓宽环岛的行车路面，让车流更好地通行。
• 市民陶先生：“小马鹿”拆不拆应该根据实际来决定，希望所采取的措施能实实在在解决问题，拆与不拆要用数据说话。

不拆

理由：雕塑有历史，承载着“乡愁”

• 市民王先生：堵的时候十分钟挪不动几步，平时通行也不通畅，但是我不支持拆，我觉得可以在现在的基础上加以改造，比如变环岛为红绿灯。
• 市民余女士：平时下班要路过那里的话，能绕路就绕路。不止“小马鹿”，还有“孔明興茶”环岛也有类似问题。我觉得环岛已经完全不适应现在的交通现状了，在既保留标志性建筑又改善交通的基础上将现有环岛改造成红绿灯可能会更好一点。
• 市民刘先生：我家就在振兴路，每天都要通过“小马鹿”到一小接孩子。我不支持拆，安上红绿灯也许能对五一路有所缓解，可是振兴路方向离“电工厂”红绿灯太近，两个红绿灯反而会加剧拥堵。
• 市民丁女士：“马鹿台”不应该拆，学区路段建一个人行天桥可能会有效果。
• 市民汪女士：我不支持拆，“小马鹿”已经矗立在思茅城区中心几十年了，是普洱人共同的记忆，如果雕像被拆，思茅就没有什么地标了，感觉非常可惜。

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图文来源：普洱日报

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