高铁，让澳洲腾飞！！！
澳洲，全世界最适宜人类居住的国家，拥有全球顶尖的教育水平，世界上最健全的福利体系，深深吸引着大批高素质移民者...
澳洲，全世界最适宜人类居住的国家，拥有全球顶尖的教育水平，世界上最健全的福利体系，深深吸引着大批高素质移民者！澳洲移民方式多样，总有一款适合你！
2016年4月5日，中澳篮球争霸赛开赛的前一天。
在一趟从北京开往青岛的列车上，来自「阿德莱德36人」篮球队的一帮硬汉，对着车厢尽头的LED屏欢快地摆出了与自身形象不符卖萌的剪刀手。
只为纪念他们这辈子的第一次高铁之旅：
「更高」、「更快」、「更强」。
那一年，全世界第一个「高速铁路 - 东海道新干线」在东京破土而出，时速达到惊人的200km/h。
当时普通日本运客火车的平均时速仅为70km/h，习惯了每天冗长又无味的火车旅途的民众被彻底征服。
以至于这辆「东海道新干线」开通当天的盛况只能用四个字来形容：
「万人空巷」。
然而在20世纪初叱咤风云的西方资本主义各国，在「高速铁路 」上却统一熄了火——
造来造去甚至只能造出子弹头的外形，后面跟着的还是传统火车：
不仅如此，在憋了足足17年后，这辆「Train à Grande Vitesse」直接撞翻「东海道新干线」，以318km/h的速度傲视群雄。
日本这时候才明白，谁才是真正的技术强国：
在1991年欧盟成立以后，德国、西班牙、比利时等国纷纷向法国拜师学艺，
精明的法兰西人则用「Train à Grande Vitesse」交换了无数大合同：
「飞一般的感觉」。
2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路「京津城际铁路」通车营运：
截至2015年底，中国高铁总里程达1.9万公里，占世界60%以上，是目前世界上最大规模的高速铁路网：
从落后到实现赶超，中国高铁正在以实际行动告诉全世界——
「高铁梦从来不怕晚！」
在距离第一条高速铁路「东海道新干线」开通后52年的今天，在这个星球上仍然有两个大洲没有自己的高铁系统。
一个是天寒地冻的南极洲，另外一个则是澳大利亚这个神奇国家所在的大洋洲：
然而，奔驰在这个国家铁路轨道上的火车，却直接让人梦回上个世纪50年代：
都让初到这个国家的游客甚至怀疑他们坐的不是火车，而是在参加某种复古的行为艺术派对：
「足足11个小时」。
可土耳其却早在2009年就建成了自己的高铁——「Yüksek H?zl? Tren」，时速250km/h。
孰强孰弱，高下立判：
其实早在上个世纪80年代，当欧洲各国开始抱法国大腿的时候，澳洲人的高铁梦就开始了——
「我们要建造一条连通悉尼、墨尔本、布里斯班的高速铁路！」
当澳洲人真正开始着手计划时，他们却被自己的土地打败了——
这片漂泊在南太平洋上的大陆，它的土地70%为沙漠和半沙漠，是高速铁路所不能触及的「禁地」：
这条连接了澳洲最重要三个城市线路的高铁，将耗费1140亿澳元，几乎占到澳洲政府总收入的一半。
这几乎宣告了澳洲高铁梦的破碎。
曾经提出高铁计划的澳洲总理陆克文也只能两手一摊，面对现实：
吉拉德、艾伯特甚至最近成功连任总理的谭博，都无一例外地表示：
「澳洲一定会有自己的高铁。」
可时间荏苒，澳洲人发现他们所谓的「高铁计划」，不过只是一张无法实现的空头支票，
人们发现他们依然只能坐在破旧的列车上，自顾自做着关于高铁的白日梦：
一家叫「Consolidated Land and Rail Australia」的澳洲公司横空出世，带着他们的高铁计划，向那些依然还有梦想的澳洲人宣布：
「5年以后，澳洲第一条高铁将正式动工！」
「将澳洲城市智能化。」
他们已经提供了完整的建设方案：
8个停靠城市，917公里，5年后第一期工程正式动工，30年内全部建成。
由于澳洲土地的私有化，建造高铁一定会涉及到土地交易。而购买土地的开发商商，将会成为「Consolidated Land and Rail Australia」所有的资金来源。
高铁所带动的基础设施的建设，将会给这些开放商提供远比投入丰厚得多的回报：
「前维州州长 - Steve Bracks」 和 「前贸易部长 - Andrew Robb」 ：
「高铁是澳洲发展的量子飞越。」
仅仅比坐飞机慢25分钟：
而从悉尼到墨尔本这段878公里的路程，澳洲走了太久太久……但只要梦想长存心中，人们终将会迈开脚步——
因为高铁梦，从来都不怕晚。
来源：网络
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