成都“汽车城”崛起？

用了不到两年时间，完成一家大型车企从签约到正式投产的历程。神龙汽车成都工厂创造的“成都速度”成为成都汽车城发...





用了不到两年时间，完成一家大型车企从签约到正式投产的历程。神龙汽车成都工厂创造的“成都速度”成为成都汽车城发展的一个缩影。

以成都经济技术开发区为主要载体，近几年来，成都汽车产业异军突起，去年产能突破100万辆，跻身全国第九。按照规划，到2025年，成都汽车产业主营业务收入突破6000亿元，整车制造能力超过300万辆，成为全国重要的汽车产业基地。

汽车产业在成都工业强基行动中作为突出发展的产业被寄予厚望，成都希望依托良好的产业基础，充分发挥比较优势，按照“成链发展、集群发展”的思路，将其打造成为科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广、具有话语权的产业集群，形成产业倍增升级的中坚力量。

很少人会想到，十年前，成都的汽车产业还是一穷二白。但在2013年，成都实现整车(整机)产量73.2万辆，增长95.1%。一汽客车(成都)公司高 管人士也感到惊讶：成都只用了3年时间就使汽车整车产量达到了70多万辆，而达到这一数字天津用了10年，长春用了50年。

2014年 4月15日，一汽-大众西南基地累计生产总产量达到100万辆。一汽-大众该基地从奠基开始到实现100万辆的产量仅用了5年时间，而一汽-大众的第一个 100万辆用了12年。“这是具有里程碑意义的时刻，诞生了一汽-大众发展的新纪录。”一汽-大众董事、总经理张丕杰当时表示。

这个数字还在继续增长，今年4月，在四川省政府与一汽集团在成都举行战略合作框架协议签署仪式上，一汽集团董事长徐平表示，一汽-大众西南基地屡次创下行业纪录，速腾和捷达品牌车型在这里的累计产量已经超过200万辆。

2016年上半年，成都经开区整车产量首次半年突破50万辆。成都经开区提出，确保全年整车产能达140万辆，整车产量突破100万辆，汽车产业主营业务收入达到1500亿元以上，贡献规上工业增加值增速5个百分点，GDP增速3.5个百分点。

巨大的市场是成都汽车产业突飞猛进的重要原因。公安部交管局数据显示，截至2015年底，全国机动车保有量已经达到2.79亿辆，40个城市的汽车保有量超过百万辆，成都以366万辆汽车保有量位居全国城市第二位，仅次于北京。

东风汽车公司董事长竺延风表示，当前中国汽车市场增长重心正从东部地区向西部地区转移，四川是中国七大乘用车战略市场之一，成都也已经成为中国汽车发展 重镇。神龙汽车成都工厂是东风公司首家落户西部的乘用车整车工厂，不仅是神龙公司战略西进的桥头堡，也是东风公司布局西部、开拓西部、发展西部的前沿阵 地。

因此，汽车产业作为成都突出发展的产业，《成都制造2025规划》要求把握未来汽车产业智能、安全、节能、环保的发展趋势，抓住国内汽车产业10~15年发展机遇期，以整车及关键零部件为重点，抢占我国汽车产业高地，进入全国汽车产业第一方阵。

《成都制造2025规划》还提出，以汽车城为龙头打造“大车城”板块，以发展汽车、高端装备产业为主，突出高端引领、品牌带动和产业融合的大园区。到2025年，预计主营业务收入突破6000亿元，打造国际一流的汽车新城。

成都市经信委主任施跃华表示，汽车产能突破100万辆只是汽车城的初级门槛，2015年成都汽车产量实现100万辆，在全国汽车城中排名第九位。目前，处于全国第二集团军，2025年达到300万辆，将步入第一集团军。

大量整车企业的入驻，零配件企业也随之而来，成都汽车城全产业链发展已现雏形。成都经济开发区汽车产业投资服务局汽车电子处处长张高奋介绍，目前落户成都经开区的整车企业已经有11家，全国各大汽车厂商都有布局。

不过，在成都汽车城快速发展的同时，汽车产业也正面临着转型升级任务，如何保持持续快速增长呢?张高奋表示，成都汽车城主要产品方向就是SUV和新能源汽车。

9月7日，总投资123亿元，设计年生产能力为36万辆的神龙汽车有限公司成都工厂正式建成投产，其东风标致4008也正式下线。神龙公司成都工厂首款产品东风标致4008的诞生，填补了神龙公司中高端SUV的空白。

竺延风表示，神龙公司成都工厂导入了PSA全新的EMP2生产平台，以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌高端SUV和MPV车型为主。此次下线的 东风标致4008，正是面向高端SUV市场推出的首款车型，将改善神龙公司的产品结构，使其更加契合当前SUV车型的旺盛市场需求。

像神龙一样，2016年，成都经开区车企通过增资扩产、导入新车型等方式，调整产品线，走转型发展之路，推动汽车产业提质扩量。

成都经开区提供的数据显示，2016年上半年，区内主力车型继续保持良好势头。一汽丰田普拉多增长98.1%，一汽-大众速腾销量同比增长26.7%，捷达增长15.8%，沃尔沃S60L增长12.1%。

同时，新能源车放量扩产。新能源汽车完成量2257辆，同比增长1530辆，实现了倍增发展;实现产值6.7亿元，同比增长3.2亿元，增幅91.4%。其中，自主品牌川汽野马电动汽车达到欧洲标准。

实际上，建设世界级汽车产业城，成都经开区在新能源汽车的改革发展，已经探索出了一条属于自己的路径。在成都经开区，一批新能源汽车企业不断地改革创新，在新兴领域打造出了独具特色的一片天地。

比如，川汽野马汽车于2012年开始研发并生产T70EV这款国内首个电动SUV，时速可超过120公里，续航里程超过220公里，外形借鉴自己的产品T70越野车，目前达到国内先进水平。

与此同时，面对汽车产业形势以及底特律的教训，成都经开区汽车产业投资服务局有关人士也表示，在发展汽车产业的同时必须考虑长远，要有前瞻性，产业要有竞争力，要有自主研发的能力，要有创新能力，要进行汽车全产业链的发展。

目前，成都经开区以汽车产业为重点的研发机构达160家，高新技术、创新型企业139家。比如，马尔克斯光电、哈曼多媒体等高端研发项目，孔辉底盘测试中心、四川装备制造信息中心等公共技术平台，瑞士SGS、德国TUV等检测认证服务平台。

不仅如此，在汽车产业为主导产业的情况下，成都经开区还未雨绸缪，打造除汽车产业外的新经济增长点，航天九鼎科技、拓鑫玄武岩、陵川特工等企业，结合成 都经开区产业实际，转型与汽车产业对接，将军品专向民品，加强与航天七院、兵装集团、中物院合作，规划建设军民融合示范园，大力发展航空航天、智能制造战 略新兴产业，培育区域经济新的增长点。

来源：第一财经日报

    关注 优园区