【围观】横琴站封顶，珠海首条“地铁”要来了……
9月27日上午，珠机城际轨道项目一期工程最大的地下车站横琴站揭开了“面纱”。横琴站是珠海最大的地下车站，也是仅次于深圳福田站的全国第二大地下车站，到底长什么样子？赶紧一起来看！...
9月27日上午，珠机城际轨道项目一期工程最大的地下车站横琴站揭开了“面纱”。从承建单位中交四航局获悉，经过24小时连续作业，最后一块顶板浇筑完成，标志着横琴站将正式实现主体结构封顶！横琴站是珠海最大的地下车站，也是仅次于深圳福田站的全国第二大地下车站，到底长什么样子？赶快一起来看吧！
27日早上5点30分，最后一块顶板顺利浇筑完成 ，横琴站的主体结构就已经全部完工， 这也是我国迄今为止第二大地下车站。
珠机城际轨道项目一期工程共设7个车站
珠机城际轨道项目一期工程起自拱北珠海站，终点为珠海长隆海洋公园，沿线共设7个车站，除珠海站为高架站外，湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、长隆站均为地下车站。全线总长16.86公里。去年11月，金融岛站主体结构已率先完工，为打造横琴自贸片区内重要交通节点奠定了基础。
横琴站—珠海最大、全国第二大地下车站
毗邻澳门大学横琴校区的横琴站车站主体全长760米，宽44米，共设29个出入口和7个风亭，这不仅是珠海最大的地下车站，也是仅次于深圳福田站的全国第二大地下车站，将会成为未来连接珠澳交通网络的“指挥中心”与“换乘中心”。
旅客到这个车站之后不需要出站， 直接出关就可以直接换乘澳门轻轨， 以及正常的澳门出关 。同时，车站周边设置了16个出入口， 这16个出入口四通八达 。比如，有人在中山居住，来这里上班 ，也就需要花半个小时左右 ，到这里就直接到了办公室了 ，非常方便！
横琴站是迄今为止国内罕见的复杂地质、超大体量、四周高楼林立的地下城轨车站。为确保万无一失，项目部对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，坚持每日上报监测信息，时时掌握沉降动态。
据中交珠海城际三工区项目经理曾尚松介绍：
我们设立了沿着基坑边 ，设立了很多监测点， 在必要的时候 ，我们是在24小时对数据进行监控 ，以数据指导我们的施工， 指导我们的决策。
一期工程全线6个地下车站主体结构已经全部封底
截至目前，珠机城际轨道一期工程全线6个地下车站主体结构已经全部封底，金融岛站及横琴站先后封顶；前山特大桥下部结构已完成85%，上部结构正在进行道岔梁及移动模架法简支梁施工；矿山法隧道开挖约4498米，盾构掘进约4940米，已经全面进入区间盾构施工的攻坚阶段。
中交珠海城际轨道交通投资建设有限公司副总经理梁青强表示说，在盾构施工目前是碰到了一个比较复杂的地质条件， 推进的比较缓慢 ，他们现在也在采取一些技术措施， 力争加快进度 ，确保在整个工期内， 完成整个项目的工程， 目前整个工期还是可控的。
在横琴站通车后，从拱北到横琴站预计只要15分钟左右；不计算停站时间，从广州到珠海最快也只要15分钟左右，就可以大大缩短广珠之间的往返时间啦！珠海网综合报道
编辑：陈舒晴、吴双（实习） 责任编辑：彭洁华
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