旺季到了，找车难怎么办？

接触货运行业之后，多次听承运公司提到找车难。而最近，采暖季的到来，念叨缺车的承运公司则越来越多......

在接触货运行业之后，多次听承运公司提到找车难。而最近，采暖季的到来，念叨缺车的承运公司更多了。

都在说的找车难，找车难，可到底难在哪呢？小编给大家总结一下，没说到位的，大家来补充。先来说说你的情况。

一、其实我们缺的不是车，而是司机。这又是怎么回事？

1. 驾照拒人与千里之外。

国家规定，公路运输最低驾照为B2本，而B2本也只能开前四后八的货车而已，要想开半挂，只能增驾到A2，增驾首先需要四年驾龄，然后按考驾照的程序一步一步进行考试。驾校也不同以往，如今采用红外线考核，连给考官提根烟求个心理安慰的机会也没了，这多少给人增加些心理上的负担！就这些那些把一批人唬在门外了。

2. 老司机减少，年轻司机不能及时补上来。

在十几年前”方向盘一转，黄金万两”的年代，不少人挤破头进入货车运输行业。如今行业的多类化，形势的改变等因素，使多数人不愿意入这又累离家又远的行当。因此，每年退下的老司机与补上来的新司机不成正比。

3. 新政使司机地位提高

随着9.21治超政策的实施，一超四罚使货车司机地位提升。以前对于蹭蹭上涨的运费，货主还敢寄希望于换车主。而如今，形势的变化，货主除了涨运费似乎没其他办法。

4. 旺季，货源增多

采暖季的到来，多数地方进入交煤阶段。尤其在煤炭大省山西更为突出，货源的增多，让车主有了优质货源选择权，这使一部分正常货源少有人接。

另外，在一些特定的地域，由于市场环境、当地人习惯、货源竞争等原因也是造成司机减少的原因。

二、除了缺司机，货主难找车的另一个原因便是诚信问题。

如今的运输行业呈现分散零乱，缺乏统一管理，车货匹配效率差的现象。一般情况下多借助于“熟关系”，由朋友或朋友的几层关系介绍得到货源，所以，车主一般都与货主“沾亲带故”。而对发展中的国家或城市来说，货物的流通需求却在日益攀升，以致有货难找车。即使货主在物流费用上一涨再涨，而车主看到一涨再涨的物流费用却不敢轻易接单，诚信问题考验着双方最后底线。