【铁路法院话铁路】这些铁路冷知识，你知道吗？

想不到，原来你是这样的火车……...

汽车右行，火车为什么左行？

有一个流传甚广的说法：我国火车左行是由我国所处的地理位置决定的。因为地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。

这个看似科学的说法是经不起推敲的。简单来说，南半球的澳大利亚也是靠左行的，难道人家不懂科学吗？


火车左行还是右行,说到底还是一个习惯问题。我国早期的铁路许多都是英国修建的,按照英国的形式设置信号系统,英国的铁路是左行的,我们的铁路当然也就是左行的了。后来，火车左行的习惯就一直沿袭了下来。

火车有超员一说吗？

火车是有“超员”一说的。从技术上说，列车有个载重能力的问题。列车的载重能力很大，而且机车的牵引定数也很大，只要负载在这个定数范围之内，就可以认为是安全的。且因为列车采用空气制动，即使超员也不会发生制动失灵的问题。但是，列车也不是无限制的超员。中国铁路总公司对具体超员的比例有明确的规定，一旦无座票达到一定数额，该车票就全国范围内自动停售。另外，如果列车上乘客过多，也会根据情况通知前方车站不再放旅客进站上车。



高铁为什么没有安全带？



其实全世界的高铁都没有安全带的。高铁上没有安全带主要基于两个原因：在高铁发生事故时,安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护；火车拐弯为什么不会被甩出去？火车在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨受到较大的压力，出现两根钢轨磨耗不均匀的现象。同时，旅客也会感到不舒适，如果离心力过大还可能导致火车倾覆。

为了消除这些不良影响，通常是将曲线上的外轨抬高，使机车车辆向内倾斜，以抵消离心力的作用。外轨比内轨高出的部分称为超高。

火车遇到道岔时会迷路吗？其实并没有那么复杂……拿火车进站举例，车站联锁设备会根据列车的去向信息，利用转辙器自动将道岔的尖轨转换到该列车行驶方向的轨道上，列车通过时便无需人为判断路线。



为什么普通铁路铁轨上都会铺石子？





“道砟”铺设在铁道的路基上、轨枕下，依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道砟，下层为底层道砟。在重量大的轨道，两层的厚度各应为30公分。



道砟的功用如下：

• 承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上
• 固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度
• 排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形
• 增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。
• 防止轨道生长杂草

那为什么高铁铁轨不用铺石子？



“铺石子”有很多作用，但也有不可避免的缺点：需要经常维护并且平顺度不够，会出现石子飞溅的问题。



为了更好的噪音控制、平顺性和避免石子飞溅，如今高铁铁轨很少铺石子。另外，普通铁路的维护可以在白天，利用运行线的间隙进行。而高铁运行线密集，速度快，传统作业方式不安全，因此需要更加易于维护的路基。

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