纵观A B大战

都说酒逢知己千杯少，话不投机半句多，放在买车这件事上，也是绝对的真理。在这里先感谢各位朋友的建议，目前已订全...

都说酒逢知己千杯少，话不投机半句多，放在买车这件事上，也是绝对的真理。在这里先感谢各位朋友的建议，目前已订全新 A4L 45 TFSI quattro运动型，通过这一段时间的看车选车，也总结了几点经验。

1. 坛子里的帖子要有选择性的看

2. 多与版主以及资深网友进行交流

3. 买车这事，必须要自己试过之后再做决定

所以今天献上我的选车经历，仅供与我有类似需求的朋友参考。

开始正文之前，先来说说新老A4L的变化。可以说，全新A4L比老款更大，更帅，更强。

更大：主要体现在乘坐空间上，坐在里边明显感觉宽敞了许多，因为车身长度达到了4818mm(本着负责任的态度，本人真的是有认真考察过的，微笑脸)。

更帅：全新设计的车灯不仅棱角分明，销售还说矩阵式的LED车灯可根据路况进行64项调节，不得不佩服奥迪在车灯方面的造诣。除了车灯，全新A4L整车的造型也更加硬朗，年轻化，比较符合我的品位。尤其是内饰的全方位的提升，真的是让人眼前一亮，等待A4L的改款真的是等了太久了。

更强：更强当然说的是全新A4L的科技感了，虚拟驾驶舱，360度全景影像，自动泊车等等高科技配置，不仅仅让全新A4L变得科技感十足，而且也让开车变得更简单，更智能。

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用车需求：我个人是日系基本不考虑，首选肯定是德系，ABB三选一。预算在40w左右，如果特别中意，超出一些预算也能接受。我不飙车，也不改车，但车子动力、操控必须要好。我认为一辆拥有良好操控性的车子对自己的驾驶感受，对自己的行车安全都有好处，所以四驱是必须的。而且，车子辅助功能的实用性要高。毕竟车也不是光我一个人开，家里女司机上手得应付的了才行。

所以，全新A4L 45 TFSI quattro，16款 328i xDriveM运动，16款 C 200 L 4MATIC 运动版这三款车型就成了我的选车范围。今天说的，就是前两者之间的PK。

外观：

先说外观，都说宝马3系堪称经典，什么天使眼，什么双肾格栅，不过我对于3系的设计不感冒，但也不反感。可能身边有不少bimmer朋友，对于3系的期待过高吧，总向我不停的推荐，这也好，那也好。不过说实话，我在看到真车之后反而觉得没什么特别之处。3系的造型极具运动性，在宝马身上，运动是摆在第一位的，优雅总会比运动感要稍弱一些。

相比较之下，新A4L则会有那么一些惊艳的感觉，给人的感觉外观时尚又似有内涵。尤其是车灯的设计，立体而又睿智的矩阵式LED大灯总会让你不由自主的多看那么几眼，而且越看越觉得经典，尤其是棱角分明的矩阵式前LED大灯与“底切”尾灯，深邃的明眸，再一次刷新了我对奥迪车灯的概念。在4S店里真是夺目经典，让我总是不由自主想多看几眼。相比宝马3系的天使眼，着实多了些与众不同。这就是算是投眼缘了吧?而这也是全新A4L吸引我的地方所在。

而3系的双肾格栅+天使眼虽然动感犀利，但毕竟还是有些过于热血。新A4L则就显得恰到好处。还有后边的双尾喉，这次A4L的尾喉终于左右分开了，瞬间动感了不少，想到很多人欣赏宝马3系的双肾格栅，我倒是觉得A4L双尾喉更动感年轻些。

在外观上，我跟媳妇都比较统一，都觉得新A4L更适合我们。

内饰：

再来说说内饰。内饰部分，3系除了电子换挡杆觉得还不错之外，其他设计真的很一般了，不过328的车型还好点，至少塑料感没那么强了。看展厅里的320i车型，虽然有类似木质图案的装饰，摸上去结果是塑料的。毫无豪华感可言，感觉3系的设计，真的有些out了。和卡罗拉一类的车型很像，不太符合德系豪车的调性啊。

再说说新A4L，TA的内饰可以称得上大变脸了。而且设计的真的很到位，实际体验真车要比照片更优秀，一坐近车里就跟上了飞机驾驶舱似的。中控台带有驾驶员导向，视野很出色，可操作性很高。尤其是新升级的电子排挡杆跟新款的Q7一样，而且，在操作MMI的时候，这个换挡杆还能很好的支撑手腕，这个设计真心觉得很棒。

还有液晶仪表盘，基本上所有信息都可以在液晶仪表盘上看得到，而且真的很有视觉冲击力。销售还说，车内空气质量控制系统对1微米可吸入颗粒物的透过率极低，家里以后有了小孩也不用太过担心。另外一点就是新A4L的空间了，新A4L是4818mm，比上一代长57mm，很不错了，所以车内，不管是前排驾驶位，还是后排乘坐空间，都比较宽敞，尤其是后排，媳妇坐在驾驶位是根本够不到她放在后排的包包的!!可以说，内饰、空间部分全新A4L完胜3系。

试驾感受：

接下来咱们再来说说试驾的一些感受吧。(此处为重点，正在考虑买车的朋友们可以在试驾时着重感受感受)。

先说说宝马3系。试驾的328，宝马的动力性和操控性在开上试驾路线的一瞬间，就展现的淋漓尽致，表现确实很出色。而且悬架没有想象中那么硬，毕竟操控是宝马的绝活，但是一旦遇到减速带或者高频率的震动，还是挺硬的。行驶风噪感觉比较大，速度快的时候，有种风要吹进车里的感觉，至于胎噪就更明显了。另外就是前面提到的iDrive系统，在实际驾驶中，如果对系统没有很好的熟悉，用起来还是会牵扯一部分驾驶员注意力的。老婆也试驾了一会，感觉对这种界面翻来翻去的驾驶系统不太习惯。

新A4L开起来感觉油门会比较偏于沉闷，日常行驶只需要浅踩油门就可以了，深踩油门洪荒之力会瞬间爆发，加速感受和宝马328有一拼(官方数据也很接近)，方向盘手感很不错。如果说暴力下的操控感受，全新A4L没有宝马那么直接，但会感觉很舒服。即便是328，宝马的减震调校也是偏硬，低速行驶时，硬点也还可以接受，但中高速行驶并线时，会感到一些激进，甚至会有些跳。相比之下，全新A4L则要稳妥的多。那台7速S-tronic变速箱的表现也是超出预期的灵敏、迅速，没有顿挫，一触即发。还有全新奥迪A4L的对噪声控制也让我印象深刻，绝对要优于宝马3系好几个等级。开出去一对比，就感觉宝马在噪声控制方面绝对没有奥迪上心，完全不像一台40W的车嘛。

另外就是A4L的这个全液晶仪表，用起来也会比宝马更方便一些。可以显示路况、车况、也不用来回来去在中控台屏幕里翻页面。全新虚拟驾驶座舱的进取视图，大部分的操作都可以在该屏上完成，觉得不可思议，这点非常有助于在驾驶过程中全面了解车辆详情，时刻显示车辆和道路信息，比宝马来回翻的界面实在是奥迪的一大革新，这对于应付城市路况手忙脚乱的女司机来说，真的很方便。

个人小结：

对于这两款车来说，都是德系豪华中的经典角色。但正如我在前面说的那样，车子买回来毕竟还是要自己开的，不适合就是不适合，性能再强劲开出去不省心，也是给自己平添烦恼。

所以综合考量来看的话，在宝马3系和奥迪新A4L之间，我会选择后者。无论从功能配置上还是驾驶感受上。宝马3系的驾驶感受确实很出色，如果是我一个人驾驶它跑山或许会是一个很不错的选择，但相比之下，它的短板太过明显，而且价格也并不便宜;全新A4L 45 TFSI quattro指导价40.88w-41.28w;16款 328i xDriveM运动指导价47.4w，相比此前传的沸沸扬扬的预售参考价,相比之下，全新奥迪A4L不仅拥有着同级车型中最丰富的驾驶辅助系统，也拥有很高的颜值，关键是价格上诚意满满。综合几点，简直是超值。而对于最酷炫的虚拟仪表在内的诸多极具科技感的配置，原本以为选装价格一定会过万，而实际上只要区区几千块。新A4L确实是一个在品味、生活、家庭之间最平衡的选择，既不会太过张扬，不会招摇过市般让人心生厌烦;它的动力与操控成绩不俗，同时它身上的多种辅助系统也会让我和老婆感到很贴心，如全新预安全系统城市版，360全景影像泊车辅助系统，等等。这样家人驾驶它我也不需要特别担心，这是一个最安心全面的选择。

PS：在分享一下个人关于A4L的选配建议，虚拟驾驶舱+18寸轮毂，价格还不到1w，这一点个人觉得超值!

好了，今天就写到这里，下一篇继续AB的另一场战争。