金寨钟声丨车祸之殇，谁之过？

今天与每天一样，世界各地的道路上将有3400多人丧生，其中许多人都是刚刚步入成年的青年男女。...






今天与每天一样，世界各地的道路上将有3400多人丧生——其中许多人都是刚刚步入成年的青年男女。世界道路交通事故受害者纪念日就是对这种惨痛生命损失进行反思的时刻……

——联合国秘书长 2016年11月20



编者按

为了适当体恤道路交通碰撞事故受害者及其家属，以及对参与事后处理工作的人员表达感谢，2005年10月，联合国通过第60/5号决议，将每年11月的第三个星期日作为“世界道路交通事故受害者纪念日”。

纪念日前夕，金寨视窗收到了署名“金寨钟声”的这篇“车祸之殇，谁之过？”评论性文章。交通安全不容小觑，切记“安全，才能回家！”

——有感于金寨近期车祸频发

近期，金寨大帝国车祸频发，甚至还有多起交通肇事逃逸案。人民群众的生命财产安全受到了极大的损害。车祸之殇，谁之过？是路况不好吗？先看新兴县城的道路：高起点的规划、高标准的施工，状若棋盘，横平竖直。主干道更是宽阔无比：主路八车道、辅路两车道，外加人行横道。如此宽阔的道路，绝不输于我国一线城市的道路，2015年全国青少年自行车赛就在金寨一中后面道路上举办的。再看全县的其它道路，在新农村建设中、全域旅游建设中，道路的投入都较大：柏油路面、降坡取直。所以，将车祸频发推诿于道路条件差，是不客观的。

下面分析问题之所在，以期减少车祸发生几率，还人们以安全。



现在开车的有三种心态：开得比我快的——在作死吗？开得比我慢的——会开车吗？开得跟我一样快的——较劲是吧！？何来礼让？——追逐竞驶、相互别车、随意加塞的现象都存在，甚至有路怒症者引发疯狂举动，何等恐惧！

车主多会给自己的爱车装电子狗，以对付闯红灯拍照和测速的电子眼。所以常看到这么一个怪现象：在有电子眼的路口，规规矩矩。若没有，则肆意而为，乖张得意。他们畏惧的是罚款和扣分，而非规则和生命。科技仪器，膨胀了他们规避惩罚的侥幸心理。殊不知，思想的放松，是驾车危险的潜在因素。

很多行人还停留在“大路朝天，各走一边”的路权意识中，有着“天地之间任我行”的豪气，对交通规则不懂，走不好路。更多的是图方便，为了少走几步路，不走人行道，随意穿行于主干道、随意翻越护栏；骑三轮车、摩托车、电瓶车的人（很多驾驶者是老人），为了直奔目的地，逆行现象是常态。且在交叉路口，对其它机动车贴身紧逼，随意穿插超越。绿灯时，万马千军，总是“争个先，恐了后。”险象环生，事故发生几率就很大了！

书记信箱里经常有反映聚众飙车的帖子，笔者住在路边，亦常被震撼。少数人改装车辆，换上大马力发动机，轿车玩漂移、摩托车玩“响动”：常见一张摩托车上，坐四五个青年，把油门抡到底，发出了爆破的声音，车子作破壳响。在宽阔的道路上歪三扭四地骑行，飙出了飞机的速度，展出了威势和雄心，秀出了自我的存在感，但令人惊魂，也极易引发车祸。

传说中的三类车不能惹：工程车、大货车、出租车。为了经济利益多拉快跑，可以理解，但绝不支持。惨烈的车祸现场，多有货车的身影，货拉多了，遇到险情，想刹车也刹不住。若以“利益至上”替代了“生命至上”，那货车真就是“祸车”了；工程车则因“货硬人横”，傲视群雄，估计只怕装甲车、坦克了，又或因保险额度高，即便闯祸，少了顾忌，多了底气，所以无视红灯、漠视生命；出租车艺高人胆大、份子钱的压力也大，所以路上脾气也就“大”了！

金寨乡镇道路，有的地方本来非常宽阔（例如县城去火车站的路），规划部门，为了所谓的统一整齐，刻意压缩了宽度，为路边住户留置了宽阔的场地和设置了摆设的人行道，不但不能缓解车辆增加的负荷，人为造成拥堵，而且一旦有车辆占道停车，道路狭窄且视线受阻。

城区道路十字路口的交通灯都不够高。如果前面是个大车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，既容易闯红灯又容易追尾。

交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛，花坛建在路中间容易让司机分神，且花坛里的绿化物又高又密，遇到人行道交叉口，根本看不见状况。实际上，用隔离带是最好的方式。要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间定要种花草，能否采用低矮植物和免浇的品种？



驾校教学员是为考而教，为通过率而教，考试么就教什么。至于能不能实际驾驶，则不关心。教练根据考试规则和考场情况，机械死板地要求学员按照特定的方法练，既不会教授丰富的实践经验，又反感学员问为什么。“我收费你拿证”，就是这个简单的关系。所以学员虽然驾照拿到手了，技能与临场经验却很匮乏。只是合法的驾驶员，而非合格的驾驶员。

少部分驾驶者之所以不遵守交规，是因为违规的成本太低。有飙车行为的，虽然民众反响强烈，但交管部门却轻拿轻放，不知原因何在。在没有监控的地方，违规了就违规了，没有流动执法者，违规而不受惩罚，谁愿当老实人呢？

首在加强舆论宣传

要利用各种渠道，诸如广播电视、网站、微信、短信、传单等，扩大知晓度。城区中，常见志愿者在路口吹哨挥旗，作用不大。要宣传进社区，组织群众宣讲，具体细致、通俗易懂地让群众知道怎么走路；利用电子屏循环播放事故惨状，让人们切实知道学会“走路”，就是保全自己的生命和财产，不仅是为了他人。

次在加大打击力度

除交管部门加强流动执法外，广泛发动群众市民举报违法行车，利用行车记录仪或手机等固定证据，可获奖励。对于路怒事件或极端疯狂行为，一概以“故意伤害”、“危险驾驶”入罪，开霸王车的惩罚措施更不少：重罚扣车、吊销驾照……交管部门应该很有经验。

还在科学严格管理

对于道路的设置，市民百姓和车主最有发言权。对于关涉生命财产的大事，不妨俯身倾听人民的意见，做足调研功夫，及时消解问题。

驾校的教学要以实用为主，真正教会学员本领，在真实的路况中锻炼能力，在真格的考核中考察能力，以造就合格的驾驶者。

为了我们的安全，该到改变的时候了。

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