铁路工期银川

高铁建设一年间｜用工匠精神打造的宁夏高铁，进展如何？

按照高速铁路建设规划，我区在十三五开局之年有两条高速铁路已开工建设，项目以一体化，网络化，国际化为目标，高标...

按照高速铁路建设规划，我区在十三五开局之年有两条高速铁路已开工建设，项目以一体化，网络化，国际化为目标，高标准打造优质高铁。

来源：宁夏卫视《宁夏新闻》

作者：新闻中心记者冯晓莺张宁宋克亮赵越

吴忠至中卫城际铁路全线134公里，设计时速每小时250公里，全线线路长，地段复杂，全面系统的管理更为关键，吴忠至中卫城际铁路调度指挥中心就利用信息化平台提高工程管理水品，在指挥中心的视频监控系统上，13座混凝土拌合站，16座钢筋加工厂等施工点，现场情况一目了然。

吴忠至中卫城际铁路工程建设指挥部副指挥长陈久龙在接受宁夏广播电视台记者采访时表示，通过视频监控，他可以看到现场的安全管理情况，跟工程进度进行对比，可以对现场的人员，机械设备，安全，质量，实时地进行管理，有什么问题可以直接通知现场，该停工的，该整顿的，哪方面还需要加强措施的。

信息化系统的使用，使吴忠至中卫城际铁路的安全，质量，进度标准化管理上了一个新台阶。

在银西铁路银川机场黄河特大桥的施工现场，大桥主桥全长1.2公里，宽12.2米，这座大桥向南1.5公里就将到达银川河东机场，到“十三五”末，也就是2020年，银西铁路客运专线将全线贯通，银川到西安仅仅需要3个多小时就可以到达。

这座大桥的钢梁前期架设工程设计工期为18个月，为了保证银川至吴忠段高铁，在2018年8月全线通车，工程技术人员通过可研实验方案优化后，可满足14个月工期要求。

银西高铁银川河东机场黄河特大桥总工程师王洋表示，施工方将原来的施工方案，四个架梁工作面，跨中合龙的方案优化为现在的六个架梁工作面拱角合龙，就是在11，12，14，15号墩中间增加临时支墩，在保证下部工程桩基，承台，墩身的施工同时，也能确保钢梁的架设施工，这样在人力和设备上有所增加达到现有的工程目标。

“十三五”开局第一年，宁夏在建的两条高速铁路从开工伊始不断优化设计方案和施工方案，从源头优化工期，对地基处理，路基工艺，桩基桥台施工进一步提高标准。银西铁路银吴客专常务指挥长傅新明表示，并不是我们通过抢工期，压工期的这种措施来加快进度，而是靠资源，靠技术，靠方案来提高工期。

银西高铁银川至吴忠段指挥部今年6月成立，10月完成了招标工作，全线76公里的路段上，72%为桥梁，截至目前，桥梁的桩基工作已经完成了一半，承台建设完成的19%，计划明年10月完成全部的桥梁铺架工作。