日系三强之雷克萨斯
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原文摘自于2012年的车168网站（汽车之家前身）的文章，YxStation把内容整理加入雷克萨斯最新的产品动态等相关内容。
（补充的内容）2012年至2016年，混动继续发展和涡轮增压的加持+雷克萨斯会国产吗?
雷克萨斯在2015年可谓是大变革之年，旗下推出了新车NX系列SUV，ES，IS , GS，RX，LX等系列产品均该款或换代。其中除了外形的改变之外，最重要的这台2.0T D-4ST发动机，终于出现在雷克萨斯产品上，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。广汽新款汉兰达也同样使用这款发动机，目前这款发动机只有进口的方式。其中IS还装配了来自爱信的8AT变速器，2.0T+8AT的出现，也才让雷克萨斯IS具备了可以和3系竞争的实力。老款IS250，IS300都是V6+6AT,哪怕雷克萨斯做的如德芙一般的丝滑。市场上也不吃这一套，仿佛没有涡轮增压和8AT，这辆车就直接被排除在购车选项之外。
2016款 RC
2016款RX
从目前的消息来看，雷克萨斯之所以要推迟到2018年之后才国产，主要基于以下几个原因：其一，目前中国车市新车销量增速明显放缓；其二，日元汇率疲软有助于提升日本本土生产的成本优势；其三，到中国合资可能控制权旁落；其四，丰田希望保持雷克萨斯的品质。
2016款IS
而同为日系豪华品牌的英菲尼迪已经在东风的襄阳车厂国产了Q50L和QX50.讴歌也即将有国产的SUV上市。我觉得相比讴歌和英菲尼迪，雷克萨斯在中国的品牌影响力远高于前两者，加上雷克萨斯优秀的售后服务，极低故障率。雷克萨斯的优势还是有很多的。一旦国产后，售价必然会有所降低，在市场上的竞争力就会增强，但是同时可能会让雷克萨斯的品控管理造成压力，毕竟一旦国产必须得和国内车企合作，有可能是广汽或者是一汽来合作，雷克萨斯的话语权就受到限制。但是过多的患得患失也会导致雷克萨斯在华品牌建设可能会落后于其他日系豪华品牌。虽然酒香不怕巷子深，车造得再好，卖得出去才是真的好。心里非常喜欢雷克萨斯这个品牌，值得拥有。雷克萨斯是值得品味的豪华品牌，用过就知道它的优良的品质。
2016款LX
雷克萨斯创立于1983年1月1日，源于Project Circle F计划，F 代表Flagship，寓意旗舰。当时，丰田的总裁丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？其实雷克萨斯在中国曾经的名字叫“凌志”。
Lexus（雷克萨斯）创立背景
进入80年代，美国经济处于高速发展阶段，同时，汽车市场对于豪华车的需求也开始激增。以宝马、奔驰等为首的欧系豪车品牌已经开始占据着美国市场，作为以销售着重经济性及价格低廉车型为主的丰田，在豪华车品牌方面已经处于劣势，在此，生产一部豪华汽车抢占美国市场对于丰田来说已经迫在眉睫。并且，丰田公司拥有相对占优的条件，一批70年代年轻的丰田消费者，随着他们进入壮年，消费水平及购车的选择也会发生改变。在这环境下，丰田领导层开始酝酿着新一轮侵占美车汽车市场的部署。
1983年至1988年：称霸豪华轿车市场从构想到建立
1983年：Lexus（雷克萨斯）品牌的提出
雷克萨斯旗舰车型 1989年款LS 400
1986年：Lexus（雷克萨斯）品牌名称及标志的诞生
与此同时，丰田公司也在开展着这豪华品牌的策划工作，以支持其旗舰车轿车的推出。并且，丰田公司为这豪华品牌创立了一个全新的销售渠道，以及为新品牌在美国及其他市场的发展建立了相应代理网络，这样的做法，消除了丰田与旗下品牌车型给消费者“低档、廉价”的形象，更有利于雷克萨斯这豪华车品牌的营销。另外，丰田的御用广告公司上奇广告更成立一个特别部门—Team One（第一队），专门负责新豪华品牌的市场销售工作。而有关方面更聘请了著名的形象设计公司对品牌名称的构思，经过多方的筛先，最终采用了“Lexus”为品牌的名字，其读音与英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人更好地联想到该品牌是豪华轿车的印象。
另一方面，雷克萨斯标志找来了摩利设计公司（Molly Designs）及亨达传讯（Hunter Communications）负责设计，最终的标志图案由L和椭圆组成。当中“L”是“Lexus”第一个字母的大写，椭圆代表着地球，表示了雷克萨斯轿车将会遍布全世界。1988年1月，雷克萨斯新的标志在洛杉矾车展上首度亮相。
1989年-1993年：Lexus（雷克萨斯）通过良好产品及服务，开始在美国市场扎根
成立初期众多媒体对其并不抱大太多的期望
在雷克萨斯品牌成立初期，众多媒体对这新品牌并不抱大太多的期望，甚至有杂志挖苦说道“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产千万辆级汽车的基地，而雷克萨斯与之格格不入，这种做法就如同在麦当劳店里销售惠灵顿牛排”。的确，这一评价也说明了大家对雷克萨斯品牌仍然存在着偏见。
1989年：Lexus（雷克萨斯）两款车型正式销售，并且逐渐受到消费者认可
1989年款LS 400
其中雷克萨斯的旗舰车型LS 400制成经历了6年光阴，耗费超过10亿美元，动用了1400名工程师和2300名技术人员，测试过450辆原型车。在新车的制造过程中，设计小组曾在1985年远赴加利福尼亚设计其概念车，并且针对豪华用品顾客群体的生活方式、品味及整体市场进行了一系列的调查，同年的7月，第一个LS 400原型被建造出来，并立即送往各地进行各种严格的极限测试，以求达到车型各方面完美的境界。
而最终制成的旗舰车款雷克萨斯LS 400拥有独特的设计，搭载了全新的4.0升V8发动机和采用了后轮驱动，并且LS 400拥有良好的车内宁静度、处于领先水平的车内舒适性及国际级的奢华配置等优点，同时最重要一点是雷克萨斯LS 400并没有与之前的丰田车型共享任何主要元素，这款集众多优点于一身的雷克萨斯LS 400，开始受到美国消费者的关注。到了1990年，LS 400优异的表现荣获多个主要汽车奖项，成绩有目共睹。
当然，除了LS 400自身具有的竞争优势外，雷克萨斯品牌高规格的服务态度也是受到消费者认可的原因之一。雷克萨斯的顾客服务是建基于他们对顾客作出的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会对待每一位顾客犹如我们在家中招待来宾一样。”在1989年，因为煞车灯的电线出现问题而需要自愿回收的LS 400型号，车主们地这过程中都没有被收取任何费用，而且为方便他们取车，汽车都被清洗过及已加好油，车主们对此都无不感到惊讶。通过此事，很好地塑造雷克萨斯在美国的品牌形象。
1989年款ES 250
另外，雷克萨斯也非常注重售后服务。在当时，大部分品牌的汽车代理及维修车厂，都会把地址设在气氛阴暗或偏僻的地方，而雷克萨斯品牌则注重这一点，把维修车厂设在较为便利的地点，这一做法除了方便了消费者外，也让消费者感受到了雷克萨斯品牌对其的重视。
1991年-1993：Lexus（雷克萨斯）新产品陆续推出巩固其市场地位
1991年，在销售的第二个年头，雷克萨斯品牌的年度销量上升到了71206台，销量超越了宝马和奔驰，成为了美国最畅销的进口豪华汽车。根据J.D.Power的调查，雷克萨斯在同年雄踞购入汽车质量、顾客满意度、销售满意度等调查首位。
1991年雷克萨斯推出的新型号轿车-双门跑车SC 400
同年5月，雷克萨斯为了进一步扩充产品线，推出了双门跑车SC 400，而且，SC 400采用了与LS 400一致的V8发动机及后轮驱动的设计，在动力性能表现方面SC 400同样出众，到了9月份SC 300也推出到了市场。
1991年推出的ES 300
在9月份，雷克萨斯推出了ES 300，以替代了先前推出的ES 250，当中EX是executivesedan(行政轿车)的缩写，300则代表他的发动机排气量为3升，并且，ES 300与当时的丰田佳美生产于同一平台。作为雷克萨斯入门级轿车，ES 300和雷克旗舰LS 400一起继续攻占美国豪华轿车市场阵地，迅速占领了部分原属于欧洲豪华车的市场。
1993年款GS 300
到了1993年3月，雷克萨斯第一款高性能四门轿跑GS 300正式在美国销售，他的推出填补了ES和LS车型之间的空白， 同时，也预示着雷克萨斯品牌开始向着“轿跑车”市场进军。当时生产的第一代GS车型，主要是从Toyota Crown（丰田 皇冠）改装而来，在动力上，GS 300搭载最大功率为162千瓦（220马力）的V6引擎，与之匹配的是4速自动变还箱，配置方面包括双安全气囊，前后通风盘式刹车系统，四向可调方向盘和自动调温空调。
1994年-1997年：Lexus（雷克萨斯）在美国市场地位受到挑战
虽然，雷克萨斯品牌通过几年时间的努力，其品牌开始受到美国消费者的关注，并且在销量上不断的上升，但是好景不长。到了90年代中期，雷克萨斯不断受到巨大的市场竞争车的冲击，在美国销量突然连续三年下跌。其中主要原因首先是欧系车型研究了雷克萨斯的经验后，开始卷土重来，另一方面，市场的需求也开始逐渐发生微妙的变化，汽车市场消费者的喜好已经从普通轿车开始向多功能运动车（SVU）转移，在这过程中，雷克萨斯却没能及时跟上潮流。
1996年款LX 450
直至1996年1月雷克萨斯第一款豪华多功能运动悠闲车（SUV）LX 450正式在北美的推出，情况才有了轻微的好转，在当时，仅仅上市了两个月时间，LX 450销量就攀升到豪华SUV榜首的位置。
1998年-1999年：加快研究步伐，随后推出了第二款SUV车型RX 300
1998年-1999年：加快研究步伐，随后推出了第二款SUV车型RX 300
1998年款RX 300
销量的下滑并没有停步雷克萨斯产品研究步伐，在第一款SUV车型推出两年后，1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速地为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。与雷克萨斯LX 450偏重于越野性能相比，RX 300则是一款城市型SUV。RX 300除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。
在1999年，雷克萨斯除了迎来它在美国汽车销售的10周年外，更特别的是，同年11月，雷克萨斯在美国销售突破100万辆大关，这一年，是雷克萨斯品牌在美国市场具有历史意义的一年。
Lexus（雷克萨斯）在中国市场
雷克萨斯品牌在美国取得空前成功的同时，雷克萨斯也在不断地开拓北美以外的市场，当中也包括中国市场。在2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并首先在中国的北京、上海、广州和深圳四城市建立了六个雷克萨斯独立的特许经销店，这意味着雷克萨斯这一豪车品牌正式进驻中国。
国内销售的2011款 IS 250
随后，雷克萨斯以进口方式向国内销售IS、ES、GS和LS 4款轿车，及LX、RX和GX三款豪华型SUV车型，当中，IS和 ES车款的轿车被定位于入门豪华轿车的顾客。性能型轿车IS满足了喜好豪华运动车客户需要，稍为大一点的前轮驱动轿车ES则满足了喜好豪华舒适车的客户，至于性能型轿车GS则将焦点放在中型豪华跑车市场之上，再加上专为顶级豪华顾客而设计和旗舰轿车LS，配及三款价格区间分明的豪华型SUV，整个雷克萨斯品牌提供了一个完整的豪华车种，各款不同层次的豪华车型提供国内消费者不同的需要。并且，雷克萨斯在2009年东京车展上推出的跑车LF-A，也在中国开始销售（中国仅限量销量20台），整体来说，雷克萨斯品牌在华产品线极其丰富。
国内销售的2010款ES 350
虽然雷克萨斯入华车型众多，产品线极其丰富，但其在国内的成绩并不如美国市场那般成功。2010年数据显示，雷克萨斯品牌在中国销量约为5万辆左右，这与奥迪销量将超过20万辆，奔驰、宝马15万辆量相比仍然有一段距离，相信日后雷克萨斯在提升国内品牌知名度方面仍然需要继续努力。
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