从台湾旅游大巴翻侧和梅河高速面包追尾中，我们得到了哪些交通安全启示？
疲劳驾驶，累人累己...
最近几天有两起交通事故占据了新闻头版的一席之位，皆因他们有些共同之处，所以就放在一起讲了。
上周12日凌晨在梅河高速鸡雄山隧道口发生一起面包车与大货车追尾起火的事故，两车相撞后立即冒出熊熊烈火。事故造成6死3伤。面包车上有9人，其中6人遇难，3人获救。
事故的原因也随后公布，原因是面包车司机赵某当日来回东莞和福建，几乎连续开车13小时，导致疲劳驾驶而引发追尾，交警表示现场并无发现刹车痕迹，那表明司机当时是有多困呢。
▲正常来说，晚上开车更应该打醒12分精神
上面说到疲劳驾驶，那你又知道疲劳驾驶的标准是怎样的定义的吗？它一般是指机动车驾驶员每天驾车超过8小时，或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡，不能及时发现和准确处理路面交通情况的违章行为就可以定义为疲劳驾驶。那么，开车如何有效防止追尾呢？看完下面这张图，你就能懂了。
第二个要说的就是本周一（13日）晚发生在台湾的旅游大巴翻侧事故，当时正好被后车的行车记录仪拍下了事发的瞬间。
在台湾，大多数弯道的限速是40公里，而据后来的调查该大巴的行车记录，发现该车过弯时车速达到60公里，超速过弯时这次事故的原因。
而另一个原因也是疲劳驾驶，由于台湾当地的一日游行程都是十分赶的，司机和乘客通常都要起早贪黑，该大巴司机从清晨5点多出车直到出事时的晚上9点多，已经工作16小时，即便扣除午晚餐也超过12小时。如此工作强度，想不出事也是挺困难的。
而这次事故造成伤亡这么大的原因是，据现场救援的消防员指出，车内乘客大多没扣安全带，当翻车时，他们都是腾空掉落的。讲真，很多人坐大巴的时候都是把座位的安全带当作装饰品，会扣上的少之又少。
而据台湾观光局统计，从08年开放大陆赴台旅游以来，赴台的大陆游客因意外死亡的有90人受伤390人，其中旅游大巴事故有38起。除了因为台湾山多，险路也多（例如苏花公路）之外，旅游行业的司机工作时间过长，疲劳驾驶也是事故的多发原因。
看到标题，是不是以为文章里会长篇大论的讨论。其实并没这个必要，安全驾驶并不需要什么大道理，只需把一些基本的安全驾驶意识放在脑子里，我相信就足够的了。
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